近日,全國首臺32噸氫燃料電池
車廂可卸式垃圾轉(zhuǎn)運車
在深能環(huán)保城市環(huán)境服務(wù)有限公司
深圳南山項目進行實操試用!
氫燃料電池車是將氫氣和氧氣的化學(xué)能通過燃料電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成電能,全程無需燃燒,排放物只有水,真正實現(xiàn)無污染、零排放。
為了進一步促進環(huán)衛(wèi)行業(yè)綠色低碳發(fā)展,參照深圳市車廂可卸式垃圾轉(zhuǎn)運車技術(shù)標準規(guī)定,深圳能源攜手深圳市氫藍時代動力科技有限公司量身打造了氫燃料電池垃圾轉(zhuǎn)運車,該車輛配備132千瓦氫燃料電池系統(tǒng)和9×165升大容量供氫系統(tǒng),是全國首臺32噸氫燃料電池車廂可卸式垃圾轉(zhuǎn)運車。
通過綜合測試,該車實際續(xù)航里程約在320公里(同類型純電動車200公里),氫氣加注時間為15分鐘左右,與柴油車相當。車輛可覆蓋環(huán)衛(wèi)全工況作業(yè),滿足各項動力需求,與同類型純電動車相比,在額定載荷、續(xù)航里程、加氣時間等方面均有明顯優(yōu)勢,在車輛駕駛安全性上也有可靠的保障,更加適合環(huán)衛(wèi)作業(yè)連續(xù)性的需要。
“新伙伴”的加入讓前進的步伐更加堅實有力,深能環(huán)保環(huán)境服務(wù)公司將牢牢堅持“為環(huán)境,為將來”的理念,加快氫燃料電池車廂可卸式垃圾轉(zhuǎn)運車布局,不斷提升綠色環(huán)衛(wèi)運營能力,有力推動深圳市環(huán)衛(wèi)作業(yè)進入“零碳排放、零污染”的“雙零”時代,助力深圳成為生態(tài)文明標桿城市。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...