在碳達峰碳中和目標下,內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗以“生態優先、綠色發展”為導向,深入布局綠氫產業發展新賽道,全面實施風光制氫一體化示范項目,率先建設風電項目、光伏項目,打通綠電、綠氫、儲氫、加氫、氫能車輛應用的全產業鏈。
目前,伊金霍洛旗在建制氫項目規模為30000Nm/h,可實現年產氫氣2.1萬噸。其中,內蒙古首家制氫加氫一體化項目——圣圓能源制氫加氫一體化項目一期工程現已建成投運,所生產的氫氣純度達到99.999%,優于燃料氫純度的國家標準,實現了全旗氫氣自給。
截至目前,伊金霍洛旗已全面開展氫能示范應用,首批2座固定加氫站、6座撬裝式加氫站已投入使用。全力推進氫能消納,開啟以氫能重卡、電動重卡為替代的新能源車輛推廣應用工作,打造了新能源車輛推廣、應用平臺。該旗已投入運營近400輛新能源汽車,行駛里程超130萬公里,累計運量近300萬噸。開通煤礦至集運站、化工終端等6條新能源重卡運輸專線,打造1條城市氫能公交運行路線。
2023年,伊金霍洛旗將繼續篤定綠色能源供給與產業低碳轉型目標,搶抓歷史機遇,加快氫能全產業鏈項目建設,為鄂爾多斯市構筑世界級能源產業、世界級現代煤化工產業、世界級新能源產業等四個世界級產業打頭陣、作示范。
啟動華電正能圣圓26萬千瓦風光制氫一體化示范項目和圣圓能源制氫加氫一體化項目,開展風光綠電制氫,配套建設加氫站,并以正能煤化工園區為中心,形成輻射周邊的新能源車輛運營場景,率先建成氫能綜合示范站,推動制氫規模達到20000Nm/h,年產氫量達1300噸/年。打造西部地區交通領域規模最大的綠氫供給中心。
依托捷氫、上汽紅巖、美錦國鴻、氫楓等龍頭企業,布局全產業鏈裝備體系,全力打造西部地區門類最全、產業集聚程度最高的氫能裝備制造集群,建成西部地區場景最豐富的新能源車輛示范應用基地,形成產業“虹吸效應”,推動伊金霍洛這座“煤都”向“氫都”大步邁進。
積極推進新能源重卡應用,打造規?;瘏^域示范標桿,力爭開通新能源重卡運輸專線10條以上,全力打造新能源大道。嘗試燃料電池在內部貨運、市政、商務車輛、出租車等領域的應用推廣,將燃料電池推廣至交通應用全域,構建氫、站、車為一體的氫能零碳交通體系,引領交通低碳化。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...