2月23日,山西省氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)在呂梁孝義舉行,標(biāo)志著山西省氫能產(chǎn)業(yè)邁入了協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展新階段。
據(jù)介紹,山西省氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將致力于推動(dòng)全省氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門、跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新、資源共享,促進(jìn)聯(lián)盟成員之間功能互補(bǔ)、項(xiàng)目互動(dòng)、互利共贏。
近年來(lái),呂梁市大力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,按照“一體兩翼、三港四鏈”發(fā)展戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)“氣—站—運(yùn)—車”全鏈條發(fā)展路徑,加快加氫站建設(shè)、豐富應(yīng)用場(chǎng)景。
呂梁市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)任忠表示,呂梁將繼續(xù)謀劃實(shí)施一批氫能源應(yīng)用項(xiàng)目,力爭(zhēng)到2025年底,全市制氫能力達(dá)到20萬(wàn)噸以上,建成50座加氫站,氫燃料汽車保有量突破5000輛,形成較為完備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。
當(dāng)天,山西省氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟一屆一次會(huì)員代表大會(huì)召開(kāi),選舉產(chǎn)生了9個(gè)理事單位和3個(gè)監(jiān)事單位。山西鵬飛集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱鵬飛集團(tuán))當(dāng)選山西省氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一屆理事會(huì)理事長(zhǎng)單位。
孝義市是山西省重要的現(xiàn)代煤焦化工產(chǎn)業(yè)基地,先進(jìn)焦化產(chǎn)能達(dá)1867萬(wàn)噸,每年可副產(chǎn)焦?fàn)t煤氣40億立方,可制備氫氣20余萬(wàn)噸,是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的“天賜寶地”。孝義市市長(zhǎng)郭清智表示,將傾力打造市場(chǎng)化、國(guó)際化、法治化的一流營(yíng)商環(huán)境,全力爭(zhēng)創(chuàng)鵬飛集團(tuán)全省氫能特色專業(yè)鎮(zhèn)、奮力打造全國(guó)一流千億級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)基地,為山西省高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的“氫”動(dòng)力。
作為山西氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè),鵬飛集團(tuán)先后建成投運(yùn)鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園一期年產(chǎn)2萬(wàn)噸焦?fàn)t煤氣制氫項(xiàng)目和北姚加氫綜合能源站,上馬開(kāi)工年產(chǎn)30萬(wàn)輛、一期年產(chǎn)3萬(wàn)輛氫燃料電池汽車、電堆、系統(tǒng)制造項(xiàng)目,發(fā)布了全球首套250kw氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)(單堆)產(chǎn)品。
新當(dāng)選的山西省氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)、鵬飛集團(tuán)董事局主席兼總裁鄭鵬表示,將團(tuán)結(jié)全體會(huì)員單位,遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,圍繞氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用、研及裝備制造”全產(chǎn)業(yè)鏈,積極促進(jìn)政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用相結(jié)合,努力在氫能行業(yè)中占領(lǐng)先機(jī)、加快發(fā)展。(楊媛尹)
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...