軌道交通展消息 近日，在中鐵四局青島地鐵6號(hào)線東岳路車站（以下簡稱“東岳路車站”）工地，地下25米深的主體結(jié)構(gòu)底板拆模。這意味著混凝土已經(jīng)充分硬化和穩(wěn)定，并符合設(shè)計(jì)要求。

記者在工地現(xiàn)場(chǎng)看到，由飾面高性能混凝土制成的車站外墻表面顏色均勻，光滑平整，明縫、蟬縫規(guī)律排列。車站外墻如同被披上了一件自然又漂亮的外衣。

飾面高性能混凝土過去常被用于地面建筑結(jié)構(gòu)物，要將其用于身處地下的青島地鐵站并非易事。

中鐵四局青島地鐵6號(hào)線項(xiàng)目總工程師楊義濤介紹，飾面高性能混凝土具有優(yōu)異的力學(xué)性能，耐久性出色，可以抵抗鹽堿、地下水等各種環(huán)境因素的侵蝕。“但在施工和使用過程中，飾面高性能混凝土常有‘鬧脾氣’的時(shí)候。”楊義濤說，這種混凝土容易出現(xiàn)外觀質(zhì)量不佳、裂縫、滲水等問題，影響地鐵車站的整體美觀和耐久性。

為了解決上述難題，東岳路車站項(xiàng)目部的技術(shù)人員不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格把控混凝土原材料質(zhì)量，精確配比混凝土混合料，并進(jìn)行多次施工參數(shù)試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，他們篩選出了混凝土振搗與布料孔間距的最佳施工參數(shù)，采用不銹鋼覆面模板，確保混凝土表面的光澤度和平整度。不僅如此，在實(shí)際施工過程中，技術(shù)人員還消除了氣泡和溫差引起的裂縫，使混凝土成品色澤一致、表面光滑，混凝土表面因此呈現(xiàn)出鏡面般的效果。

此外，飾面高性能混凝土還比較“嬌氣”。它的穩(wěn)定性易受到振搗次數(shù)和環(huán)境溫度等因素的影響。“為此，我們引入冷卻降溫系統(tǒng)、智能恒溫養(yǎng)護(hù)設(shè)備和自動(dòng)振搗設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)。”楊義濤說。

他介紹，冷卻降溫系統(tǒng)能有效降低混凝土水化熱期間的峰值溫度，減少有害裂縫產(chǎn)生；智能恒溫養(yǎng)護(hù)設(shè)備采用“五度聯(lián)控養(yǎng)護(hù)機(jī)制”，可以給混凝土穿上自適應(yīng)、自調(diào)節(jié)的“新衣服”，保證混凝土表面的恒溫恒濕，確保混凝土在養(yǎng)護(hù)期間可以正常發(fā)育，減少溫差裂縫和干縮裂縫；自動(dòng)振搗設(shè)備則可以提高振搗效率和質(zhì)量，保障建筑品質(zhì)。

????項(xiàng)目經(jīng)理汪開發(fā)說，目前，飾面高性能混凝土施工工藝已在青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中全面推廣。

????“這一工藝有效減少了裝飾裝修和注漿堵漏的需求，達(dá)到了節(jié)約資源、節(jié)能環(huán)保的目的。”汪開發(fā)說。