近日,特嗨氫能檢測(保定)有限公司(以下簡稱:特嗨氫能檢測)與佛山仙湖實驗室簽訂《燃料電池堆測試合作協議》,并助力完成10kW短堆3000+小時的耐久性測試及120kW燃料電池堆性能測試。
120kW燃料電池堆性能測試試驗,圖源特嗨氫能檢測
在10kW短堆耐久性測試中,特嗨氫能檢測燃料電池測試團隊,共開展了燃料電池堆的氣體泄漏試驗、竄氣試驗、保壓試驗、性能測試及使用壽命等相關測試驗證,助力完成3000+小時衰減2.6%的良好成績;在120kW燃料電池堆性能測試中,共開展氣體泄漏試驗、竄氣試驗、正常運行試驗、計量比敏感性試驗、動態響應試驗、絕緣測試、體積功率密度測試等方面的測試驗證,成功測試出峰值145.2kW@0.602V,峰值功率密度6.7kW/L的高性能指標。
質子交換膜燃料電池實驗室是特嗨氫能檢測(保定)有限公司重點實驗室之一,擁有國內最全面的燃料電池測試設備,支持功率范圍由100W至160kW,試驗條件滿足國內外標準,可以承接所有車載160kW以內質子交換膜燃料電池資格認證及研發試驗。
燃料電池實驗室配備國際先進單體/(大功率)堆棧測試站、電堆泄漏檢測裝置及配套步入式環境模擬試驗箱、中型環境模擬試驗箱、系統測試臺架等設備,覆蓋膜電極—單電池—短堆—整堆—系統(含輔助零部件)全系列性能檢測,并積累了9萬+小時的檢測數據,是目前國內設備規模最全、專業經驗最強的燃料電池實驗室。
目前,該實驗室已正式面向全行業對外開放,未來將逐步成為國內氫燃料電池電動汽車研發領域試驗能力的重要補充,在燃料電池開發階段為檢測性能、優化設計,提高電堆的使用壽命和耐久性,降低電堆的總體成本等方面提供有力保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...