5月25日-30日,國鐵集團有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家赴溫福高鐵項目沿線現(xiàn)場踏勘,并在溫州市召開項目可行性研究評審會,陳海濤副主任參加匯報大會并發(fā)言,浙閩兩省發(fā)展改革委等有關(guān)部門、沿線相關(guān)地市參加。
溫福高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一沿海高鐵通道的重要組成部分,是快速溝通長三角和珠三角兩大經(jīng)濟圈、實現(xiàn)沿海高鐵按照時速350公里標(biāo)準(zhǔn)全貫通的重要工程,已列入國家發(fā)展改革委、國鐵集團2024年計劃開工項目,浙閩兩省高度重視,沿線百姓期盼多年。
5月27日下午-29日,專家組分專業(yè)對項目建設(shè)必要性、功能定位、經(jīng)濟與運量、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運輸組織、線路方案等進行了評審;5月30日上午,召開了項目可行性研究評審總結(jié)大會,宣讀主要評審意見。
本次會議的順利召開,標(biāo)志著溫福高鐵項目前期工作向前邁出重大步伐,對實現(xiàn)項目早日開工目標(biāo)具有重要里程碑意義。(完)
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溫州至福州高速鐵路已列入《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》、《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》以及《國家十四五鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
本項目是沿海鐵路通道的重要組成部分,是貫通東南沿海高速鐵路的關(guān)鍵區(qū)段,可整體完善沿海鐵路通道客貨運輸結(jié)構(gòu);是長三角至粵港澳綜合交通主軸的組成部分,是加快福州都市圈、溫州都市區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施;是一條以中長途客流為主,兼顧都市圈(區(qū))間城際客流的高速鐵路。
根據(jù)今年4月底發(fā)布的《溫福高鐵(浙江段)可研階段及初設(shè)階段相關(guān)專題編制服務(wù)采購招標(biāo)公告》:
項目起于溫州樞紐新設(shè)的溫州東站,終于福州樞紐的福州南站,與福廈高鐵貫通,途經(jīng)瑞安、平陽、蒼南、福鼎、柘榮、福安、寧德、羅源、連江9縣市,新建線路全長275.780km,設(shè)計速度為350公里/小時。
其中溫福高鐵浙江段,全長約82.144公里,工程投資額約245億元;同步建設(shè)溫州東站以北配套工程杭溫鐵路聯(lián)絡(luò)線35.61km、甬臺溫高鐵跨江段21.8km、樂清聯(lián)絡(luò)線折合雙線6.03km,工程投資額約124億元;浙江段合計總投資369億元。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...