6月30日上午，在長(zhǎng)春市軌道交通6號(hào)線祝家屯鋪軌基地，兩架龍門吊將首節(jié)25米軌排平穩(wěn)地吊運(yùn)至左線鋪設(shè)位置。這標(biāo)志著6號(hào)線軌道工程全線開鋪。
長(zhǎng)春市軌道交通6號(hào)線全長(zhǎng)29.57公里，共設(shè)車站22座，其中換乘站9座，橫跨綠園區(qū)、汽開區(qū)、高新區(qū)、南關(guān)區(qū)、凈月開發(fā)區(qū)，途經(jīng)長(zhǎng)春西站、岱山公園、歐亞賣場(chǎng)、南溪濕地公園、吉林省博物院、長(zhǎng)影世紀(jì)城，是城市南部的東西向填充線，也是中心城區(qū)南部的聯(lián)絡(luò)線。中國(guó)中鐵一局新運(yùn)公司承擔(dān)全線63.73公里正線鋪軌、34組道岔鋪設(shè)及西湖停車場(chǎng)、吳家店車輛段的施工任務(wù)。全線設(shè)置7個(gè)鋪軌基地，投入使用8臺(tái)龍門架、24臺(tái)新能源鋪軌機(jī)、10輛軌道車，施工高峰將有超過1200人同時(shí)作業(yè)。
目前，工程已完成鋪軌基地場(chǎng)地硬化、龍門吊組裝報(bào)驗(yàn)、軌行區(qū)移交、施工測(cè)量等前期準(zhǔn)備工作，為鋪設(shè)軌道做好充分準(zhǔn)備，在保障安全質(zhì)量的前提下加快推進(jìn)施工進(jìn)度。新能源鋪軌機(jī)的使用將提高施工效率，踐行了綠色環(huán)保施工理念。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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