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泉州灣跨海大橋完成無(wú)砟軌道施工

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4日,由中交二航局承建的福廈客專泉州灣跨海大橋完成無(wú)砟軌道施工,為后續(xù)的鋪軌貫通和通車運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利條件。

中交二航局項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉福星介紹,無(wú)砟軌道施工質(zhì)量是確保列車運(yùn)行安全平穩(wěn)的關(guān)鍵所在。此次完成無(wú)砟軌道施工的是全線重點(diǎn)控制性工程——泉州灣跨海大橋,全長(zhǎng)約20公里,其中海域施工長(zhǎng)度9公里。

據(jù)介紹,項(xiàng)目施工時(shí)面臨著材料運(yùn)輸難、交叉施工作業(yè)面多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大等諸多困難。項(xiàng)目部研發(fā)并成功應(yīng)用了跨海多聯(lián)大跨徑橋梁 CPIII快速組網(wǎng)技術(shù)、針對(duì)強(qiáng)風(fēng)區(qū)無(wú)砟軌道精調(diào)的防風(fēng)技術(shù)、跨海高鐵斜拉橋雙塊式無(wú)砟軌道線形控制施工技術(shù)等。“我們通過(guò)控制原材料和工序,保證混凝土強(qiáng)度和表面裂縫的防治,同時(shí)嚴(yán)格控制施工精度和結(jié)構(gòu)尺寸,采用自動(dòng)軌枕分枕平臺(tái)、自動(dòng)軌排鋪裝機(jī)及軌排精調(diào)機(jī)械等智能施工設(shè)備,大大提高施工精度和質(zhì)量。”中交二航局福廈鐵路項(xiàng)目總工翁方文說(shuō)。

編輯:同同

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