7月24日,在交通運輸部路網監測與應急處置中心(簡稱部路網中心)成立10周年之際,一場圍繞“共謀路網發展,共建智慧路網”的主旨交流活動在京舉行。
交通運輸部相關司局、部屬單位、地方交通運輸主管部門、高等院校、行業機構和企業的代表齊聚現場,回顧部路網中心發展歷程,圍繞新時代路網運行事業高質量發展,智慧路網建設,提升路網監測、應急處置、出行服務、聯網收費業務水平等主題,共商智慧路網發展大計,聚力邁向世界前列。
部路網中心黨委書記、主任孫永紅在致辭中表示,部路網中心在部黨組堅強領導和部相關司局、有關單位的大力支持下,以“讓路網運行更安全暢通,讓公眾出行更便捷愉快”為使命,堅持“服務政府決策、服務公眾出行、服務行業發展”,認真履職、攻堅克難、奮力前行,各項事業取得長足發展。下一步,部路網中心將按照部領導安排部署,力爭到2025年基本建成人民滿意的服務型中心、協同高效的參謀型中心、數據賦能的智慧型中心、科技引領的創新型中心“四型中心”,初步建成部、省深度聯網應用的“智慧路網”云平臺,公路網運行管理與服務領域的制度建設、標準應用、科技支撐與服務成效等達到國內一流水平。
當天,部路網中心還發布了“路網新服務”方案,推出“交通守望者”系統,融合監控、通信、收費三大系統,運用人工智能、大數據等先進技術,對事件進行智能識別,實時傳送預警信息,有助于大幅提升交通安全水平和效率,高效發揮現有設施和系統效能,推動行業數字化和智能化升級。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...