7月31日，隨著頂板最后一方混凝土澆筑完成，2號線東延線瑤崗路站主體結構順利封頂，為全線第11座主體結構封頂?shù)能囌尽Ｖ链耍戏适熊壍澜煌?號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，為軌道交通三期工程首條實現(xiàn)車站主體結構全部封頂?shù)木€路。

瑤崗路站位于瑤崗路與規(guī)劃四頂山路交叉口，沿規(guī)劃四頂山路南北向布置，為雙柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結構車站，車站為2、6號線換乘站，2號線部分為地下二層站，換乘部分為地下三層。車站全長281米，基坑土方量約11.42萬方，車站主體結構分為12個施工段，合計37個結構板塊，混凝土總量約3.9萬方。該車站周邊管線密集，遷改難度大，且地下水豐富、換乘段鋼支撐密集，給施工帶來較大困難。

為確保車站主體結構順利實現(xiàn)封頂，合肥軌道集團秉持“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，提前謀劃部署、強化生產(chǎn)組織、規(guī)范工序驗收、優(yōu)化工序銜接。為解決施工難點，合肥軌道集團在該站結構側墻采用節(jié)水保濕養(yǎng)護膜、結構板塊混凝土蒸養(yǎng)技術、加大灑水養(yǎng)護頻次等方法加快提升混凝土強度;此外，積極與相關產(chǎn)權單位溝通協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化施工方案，每日組織召開調(diào)度會，為加快施工進度提供了有力保障。

夜以繼日跑出軌道速度

自2020年9月29日三期工程開工以來，合肥軌道集團帶領各參建單位踔厲奮發(fā)、篤行不怠，全力推進施工進度。

其中，2號線東延線作為首批開工的三期工程項目，各項工程建設一馬當先。7天完成交通導改和圍擋封閉，37天完成首個站點圍護樁施工，84天開始首座車站主體土方開挖，171天完成首座車站主體土方開挖，233天完成首臺盾構機下井，241天完成首座車站封頂，254天完成首臺盾構機始發(fā)，323天完成首條區(qū)間貫通，353天完成首條區(qū)間雙線貫通，670天完成全部車站主體結構封頂……

在合肥軌道集團的帶領下，所有參建人員全力以赴勇作為，三期工程項目的建設進度條正飛速向前：截至目前，三期工程共72座車站中已有38座主體結構封頂，共141條盾構單線區(qū)間中已有34條貫通、51條正在掘進，5條高架區(qū)間中已有4條貫通。

多管齊下保障安全生產(chǎn)

在加快推進施工進度的同時，合肥軌道多管齊下狠抓安全施工，保障安全生產(chǎn)。面對新冠疫情、高溫天氣、征地用地、管線遷改、建設風險等諸多難題，合肥軌道集團帶領各參建單位迎難而上，以逢山開路遇水搭橋的毅力，全力以赴推進各項建設工作。

抗疫情：在新冠疫情來勢洶洶之際，合肥軌道集團堅持建設防疫兩手抓，兩手都要硬。嚴格落實市委市政府關于施工現(xiàn)場疫情防控工作各項要求，確保一日一調(diào)度、一日一研判，把好入口關，織密“安全網(wǎng)”，確保疫情防控實時管控到位。

戰(zhàn)酷暑：高溫天氣下，為切實做好防暑降溫工作，保障一線建設者作業(yè)安全，合肥軌道各在建線路提前部署、精心組織，扎實做好防暑降溫工作，及時調(diào)整作業(yè)時間，避開高溫時段作業(yè);儲備充足的防暑降溫藥品并及時發(fā)放給勞務人員;同時聯(lián)合各在建線路沿線社區(qū)醫(yī)院開展大型義診活動，為建設者撐起“健康保護傘”。

保安全：軌道建設工序復雜，精度要求高、混凝土方量多、安全風險大，現(xiàn)場施工常如“臨淵而魚”。合肥軌道集團以安全生產(chǎn)專項整治三年行動為主線，全面開展安全生產(chǎn)大檢查、安全生產(chǎn)“集中整治六十天”專項行動。針對基坑開挖、結構及盾構施工等現(xiàn)階段風險點加強管控，重點做好管線保護、打擊違章冒險作業(yè)、盾構軌行區(qū)管理、溝槽開挖等工作嚴查嚴管，并緊盯問題整改，時刻繃緊安全生產(chǎn)之弦。

控質(zhì)量：為全力打造“平安軌道、百年工程”，合肥軌道集團高標準嚴格把控施工質(zhì)量，圍繞夏季混凝土澆筑養(yǎng)護、管片拼裝質(zhì)量、防水材料儲存、建設物資進場驗收等方面不斷加強管控力度，確保工程建設平穩(wěn)、有序推進。