軌道交通為城市拓展、延伸創造了契機，也是徐州建設淮海經濟區中心城市的重要支撐之一。隨著徐州軌道交通4號線一期工程開工建設，徐州市城市軌道交通已初具規模，一期規劃已組網運行、二期規劃正在建設、軌道多網融合發展、“軌道+公交”兩網融合……“軌道上的徐州都市圈”正呼之欲出。

●構建多層次、一體化軌道交通網

交通是興國之要、強國之基。去年12月，省委、省政府印發《關于全面推進江蘇交通運輸現代化示范區建設的實施意見》，徐州市正按照省工作部署擬定加快推進徐州交通運輸現代化的相關措施，努力在交通運輸現代化建設的道路上先試先行、示范探索。記者日前從市交通運輸局獲悉，徐州推進交通運輸現代化的進程中，將“打造高質量的樞紐型立體交通網”列為重點任務之首，而建設“軌道上的徐州都市圈”又是其中的重中之重。

按照規劃，“軌道上的徐州都市圈”將構建以徐州為中心，由高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道組成的多層次、一體化軌道交通網，引領淮海經濟區形成集約緊湊的空間布局，支撐淮海經濟區中心城市建設。

為推動軌道多網融合發展，徐州市將推進徐州地鐵3號線二期、6號線一期、5號線一期、4號線一期等項目建設，推進軌道交通“多網融合”。合理布局城際和市域（郊）鐵路線路，預留“進城”通道，實現與城市軌道交通的多線多點換乘，并預留跨線運營條件。采取同臺換乘、立體換乘等方式實現不同層次軌道交通便捷化、一體化換乘，推動軌道交通站點與城市融合發展。依托城市換乘中心，一體化開發軌道交通站點樞紐上蓋空間及周邊資源。

●軌道交通實現“多網融合”

當今時代，軌道交通的規模在一定程度上代表著一座城市的發展程度。未來徐州軌道交通是什么模樣？

《徐州市城市軌道交通線網規劃修編》明確的方案為“8+6”，即8條軌道交通普線、6條市域線，總共14條線路，共574.8公里，其中兩條市域線利用既有鐵路線路174.1公里。

其中，徐州軌道交通一期建設規劃包含1、2、3號線一期工程，設站54座，總里程64.09公里。2019年，軌道交通1號線正式開通，徐州正式邁入地鐵時代；2020年軌道交通2號線投入使用，2021年軌道交通3號線建成通車，順利實現了三線組網運行。

目前，軌道交通二期建設正在加速推進中。包含3號線二期和4、5、6號線一期工程，設站61座，總里程79.3公里。其中，3號線二期工程于2020年11月開工建設，計劃2024年12月開通初期運營；6號線一期工程于2020年12月開工建設，計劃2025年12月開通初期運營；4號線一期工程于2022年7月開工建設，計劃2027年12月開通初期運營；5號線一期工程計劃2023年年中開工建設，2028年12月開通初期運營。

按照《徐州市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》，“十四五”期間，徐州市將適時啟動軌道交通三期工程建設規劃編制與報批。到2025年，全市軌道交通運營里程達到93.7公里。

●“軌道+公交”打造高品質出行體系

交通建設的本質是服務群眾出行、服務經濟社會發展。徐州建設多層次軌道網絡布局，旨在打造高品質的公共出行服務體系。

依托“軌道+公交”兩網融合，徐州市將強化軌道交通和常規公交在線網、車站、客流等全方位的銜接匹配，實現軌道交通出站口150米范圍內公交便捷換乘。推進公交專用道在中心城區成網、成規模運行。推行公交信號優先，提高主干道交叉口公交優先通行比例。增加公交車投放數量，按照“應配盡配”原則加快推進公交場站設施建設。

與此同時，徐州市還將探索發展中運量公共交通系統，形成“地鐵+中運量”城市公交主骨架，提高公共交通服務的舒適性和可靠性。完善慢行交通基礎設施，構建安全、便利、連續、舒適的慢行交通出行環境。完善無障礙出行服務體系，實現無障礙設施全覆蓋。擴大差異化、多元化、個性化交通服務供給，大力發展共享交通等新模式，開展體驗式運輸服務。

藍圖繪就，未來可期。市交通運輸局相關負責人展望，到2035年，徐州市以多層次軌道網為標志的綜合立體交通網全面形成，“全過程”基本公共服務實現“無所不在、無所不至、無微不至”，交通治理體系和治理能力將實現現代化。