記者日前從成都市住房和城鄉(xiāng)建設局獲悉，成都將再添一條直連天府國際機場的市域（郊）軌道交通線路——龍泉驛至天府國際機場線（S13線），極大地方便城東片區(qū)與新機場的聯(lián)系。

龍泉驛至天府機場線約51公里

日前，成都市住建局發(fā)布了《成都市“十四五”城市建設規(guī)劃》清單，涉及60個項目、總投資達3721億元，包括多個軌道交通建設項目。

其中市域（郊）軌道交通龍泉驛至天府國際機場線（S13線），從地鐵13號線龍安站引出，經龍泉驛、簡州新城、空港新城至天府國際機場；線路全長約51公里，共設車站12座，建設周期為5年；總投資206億元?！斑@條線路不僅將對城市東片區(qū)的軌道交通起到很好的補充作用，也將直接方便沿線片區(qū)與天府國際機場的聯(lián)系?！背啥际凶〗ň窒嚓P負責人表示。

與S13線直連的地鐵13號線一期，作為東西向穿越中心城區(qū)的骨干線路，全長約29.07公里，全部為地下線；起于瓦窯灘站，止于龍安站，共設車站21座，其中換乘站15座；途經的車站包括萬家灣站、光華村站、小南街站、華西壩站、九眼橋站、四川師大站、三圣花鄉(xiāng)站等（以上站名均為工程名）。日前，該線首座車站及首條盾構區(qū)間順利通過實體質量驗收，多個車站已封頂。

成都至德陽、至眉山線年內開工

清單中的另外一條線路也備受關注——市域（郊）軌道交通成都至德陽線（S11線）。該線起于成都地鐵1號線韋家碾站，經成都金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市濛陽鎮(zhèn)、廣漢市三星堆、德陽旌陽區(qū)、德陽中心城區(qū)至德陽北站，線路全長71.7公里，設站15座，總投資279億元。

按照計劃，該線路將于年底前開工。根據軌道交通建設周期，S11線預計2026年底建成試運營，屆時，德陽市民可通過S11線各站點快速前往成都，隨后通過換乘成都地鐵的方式，到達天府廣場、天府國際機場等地點；成都市民也可以通過搭乘S11線，前往德陽以及三星堆。

此外，今年還有一條將開工建設的市域（郊）軌道交通線路——成都至眉山線（S5線）。根據《成渝地區(qū)雙城經濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》，S5線總里程約56公里，自成都地鐵19號線紅蓮村南站引出，經成都科學城片區(qū)、天府文創(chuàng)城、眉山市視高片區(qū)、樂高樂園、黑龍灘天府生態(tài)片區(qū)、岷東新區(qū)西片區(qū)至眉山市東坡區(qū)。

中低速磁浮、空軌等都將“上線”

除了S打頭的市域（郊）軌道交通線路，根據成都市“十四五”城市建設規(guī)劃，市域地鐵建設也將高質量推進，其中包括目前正在推進的第四期規(guī)劃的176公里地鐵項目。該批項目完工后，到2025年末，成都將實現地鐵運營里程695公里。

與此同時，城市軌道交通第五期建設規(guī)劃也在緊鑼密鼓地進行。“第五期項目將主要優(yōu)化完善對大客流集散點和重點功能區(qū)的軌道服務，補強軌道交通網絡功能，提升中心城區(qū)軌道交通網絡服務水平，擴大遠郊市縣軌道交通覆蓋范圍?！背啥际凶〗ň窒嚓P負責人表示。據介紹，結合國家報批政策要求及成都市財政可承受能力，力爭獲批160公里以上并實現開工。

此外，在西部片區(qū)等中心城區(qū)外圍，成都市提出將合理選擇發(fā)展中低速磁浮、有軌電車、空軌等制式，形成城市軌道交通多制式協(xié)調發(fā)展新格局。到2025年末，規(guī)劃建成運營有軌電車等中小運量軌道交通70公里，西部片區(qū)力爭開工建設1個旅游軌道交通項目。