8月25日，由中鐵電氣化局三公司承建的鄭州地鐵10號線項目順利通過由監理單位組織開展的多專業分項工程驗收，實體工程共計100個驗收點和相關內業資料全部驗收通過，為后續分部驗收打下堅實基礎。
此次分項實體工程驗收包括供電系統變電所、電力監控、環網電纜、剛性接觸網、雜散電流檢測與防護等，通信系統通信線路、電源系統及接地、傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統等，信號系統包括光電纜線路、固定信號機、列車檢測與車地通信設備、室內設備、防雷及接地等項目，現場驗收共計三個專業分100個分項工程依次予以驗收，通過實測實量、觀測、外觀鑒定、查驗功能等方式進行效驗，最終，實體工程共計100個項目全部通過驗收。
在隨后開展的資料驗收會上，驗收組對三個專業的相關圖紙、測試報告、檢驗批等質量證明文件進行了查驗，對質量證明文件、開工報告、施工方案、施工日志、設計技術交底等資料進行了閱卷驗收工作。總結會上，各檢查組對鄭州地鐵10號線項目部實體工程和內業資料給予了高度評價，認為實體工程符合設計規范要求，安全和功能滿足驗收條件，各項內業資料規范完備，符合驗收條件，驗收予以通過。
下一步，項目部將以此次10號線各個系統專業順利通過驗收為契機，繼續緊抓工程進度、嚴控工程質量，為順利完成后續施工和總驗收目標奮勇前進。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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