記者從合肥公交集團獲悉，9月7日上午，第四巴士公司開通學生專線，主要解決萬科森林城及萬科城市之光周邊學生上下學通勤問題。本次學生專線包括從觀庭、嘉庭、旭庭、萬科城市之光等站始發的4條專線16輛車，線路開通連接起了近千名學生家庭與學校之間的“平安上學路”，解決了同學們“上學難”的問題。
據了解，南門小學森林城校區和四十五中森林城校區是走讀學校，每天上下學時間段學生通勤出行需求量大。為了讓學生安全、便捷、高效通勤上下學，第四巴士公司前期在對學生的出行意向充分調研的基礎上，結合實際制定學生公交專線試點方案，首期開通了4條學生專線。
當天搭乘專線的同學紛紛表示體驗感好：“爸爸媽媽有時候來不及送我上學，現在這條專線讓我能直達學校，非常方便。感覺從家到學校的路不僅變‘短’了還變快了。”現場也有學生家長稱：“我們夫妻都要上班，經常顧不上接送孩子，感覺不方便。現在有了這條專線，就很方便了。”
第四巴士公司營運責任人現場表示，后期會將試運營期間統計的客流和營運數據與現場運行情況相結合，制定更加合理的運營計劃，滿足學生需求。
同時第四巴士公司在線路試運營期間派出了大量黨員志愿者，學生家長也自發當起了安全督導員，現場共同維持秩序，確保孩子乘車安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
