9月30日,2022年成都(彭州)重大項目簽約開工儀式暨成都氫谷發(fā)布會活動在彭州市成功舉行,“成都氫谷”揚帆起航。活動現(xiàn)場,簽訂GW級電解水制氫催化電極工廠項目、綠氫供應(yīng)中心和氫能裝備研發(fā)中心、制造基地等23個項目,涵蓋氫能、綠色低碳等領(lǐng)域,協(xié)議總金額超220億元。
圖源品鑒彭州
近年來,彭州全力以赴“拼經(jīng)濟、抓項目、穩(wěn)增長”,依托成都新材料產(chǎn)業(yè)功能區(qū)既有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢,將氫能產(chǎn)業(yè)作為搶占“雙碳經(jīng)濟”新賽道的重要抓手,聚力突破氫源制備、儲運等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié),加快建設(shè)“成都氫谷”,著力打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綠色低碳產(chǎn)業(yè)示范基地。
彭州將以氫源為引領(lǐng),圍繞氫能制、儲、運、用全產(chǎn)業(yè)鏈,加快構(gòu)建“一中心、一聯(lián)盟、兩基地、多場景”的氫能全鏈條產(chǎn)業(yè)布局。綠氫先進技術(shù)研發(fā)、氫源制備、關(guān)鍵材料及設(shè)備制造實現(xiàn)“多點突破”,可再生能源制氫占比超過15%,氫能全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破50億元,基本建成氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),勇舉成都氫能“產(chǎn)業(yè)旗幟”,“成都氫谷”影響力逐步擴大。
繪制新藍圖 駛向新高地
彭州作為成都綠色低碳產(chǎn)業(yè)重要承載地,正集全市之力做大做強氫能、鋰電產(chǎn)業(yè)。彭州是成都氫能規(guī)劃布局中唯一的“氫源城”,聚力突破氫源制備、儲運、應(yīng)用等關(guān)鍵環(huán)節(jié),著力打造集氫能科技創(chuàng)新中心、氫源基地、氫能裝備制造基地、多元化場景的示范應(yīng)用,努力構(gòu)建氫能“制—儲—運—用”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。
“成都氫谷”具備龍頭企業(yè)聚集發(fā)展、領(lǐng)軍人才高端集聚、產(chǎn)業(yè)基金引導(dǎo)支持、中介機構(gòu)深度合作、公共平臺開放合作、本地資源優(yōu)勢突出等六大優(yōu)勢。目前,“成都氫谷”已集聚艾爾普、空氣化工等頭部企業(yè),涵蓋氫源制備、氫能儲運及加注等領(lǐng)域,形成了較為完整氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
邁入新賽道 匯聚新動能
這次簽約的23個項目將進一步提升彭州市產(chǎn)業(yè)能級,推動建圈強鏈行動縱深發(fā)展,助力“成都氫谷”揚帆起航,到2030年,綠氫占比超過50%,基本建成服務(wù)成渝,全國領(lǐng)先、全球知名的綠氫輸出高地,構(gòu)建涵蓋交通、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域的多元綠氫應(yīng)用業(yè)態(tài),氫能全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破200億元。
同時,彭州市與大連理工大學(xué)、中科院大連化物所等綠色低碳領(lǐng)域高校科研院所建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,已建成大連理工大學(xué)成都研究院和成都市唯一的中試平臺。中國科學(xué)院李燦院士、彭孝軍院士,中國工程院蹇錫高院士等高端領(lǐng)軍人才已在彭開展研發(fā)創(chuàng)新并實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...