申通地鐵集團介紹,近日,作為復工復產“白名單”(第一批)內的軌道交通工程項目,上海軌道交通13號線西延伸紀翟路站和18號線二期長江西路站項目已經復工。同時,15處軌道交通工程項目正全力推進復工復產相關工作,詳見↓
2022年3月至今,上海地鐵工程建設者抓好疫情防控工作,制定疫情防控的工作措施及應急預案,結合疫情態勢,將“三個非必要”“三不準、兩消殺”等要求貫徹到所有工地現場。抓好施工現場疫情管理,與屬地溝通,做到檢測到位、隔離到位、消殺到位、物資到位,為復工復產做好準備。
2處在建項目已復工,15處工程項目正全力推進復工復產相關工作
上海軌道交通建設正遵循“首重防疫、確保安全、兼顧需求、有序推進”的原則,嚴而有序推進軌道交通工地復工復產管理工作。
在具體工作推進中,會同施工單位強化責任落實,在前期18號線一期江浦路站4號口已率先復工的基礎上,新增13號線西延伸紀翟路站、18號線二期長江西路站兩處在建項目作為第一批重大工程復工復產項目,已于5月5日復工。
同時,17號線西延伸線、23號線一期江川東路站、10號線上海動物園綜合客運交通樞紐等15處工程項目也已列入后續批次復工復產項目,正在全力推進復工復產相關工作。
繼續落實施工現場防疫工作,人員接續“輪戰”馳援
上海地鐵建設集團繼續落實施工現場的防疫檢測、人員隔離及場所消殺等工作,同時協調渣土清運等問題。
自3月底以來,上海軌道交通不少建設者在告別家人后奔赴現場駐守,進入閉環管理。目前相關人員的駐守早已“滿月”,在復工復產的關鍵之際,新一批“防范區”員工開始投入整備,奔赴公司和施工現場參加復工復產。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...