5月11日，宜昌市鐵路建設(shè)辦公室副主任俞林介紹，宜興鐵路總投資171.5億元，目前已累計(jì)完成投資49.4億元；路基工程、橋梁工程建設(shè)過(guò)半；23座隧道工程已打通8座，工程進(jìn)度超過(guò)34%，預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)。

宜興鐵路即鄭萬(wàn)高鐵宜（昌）興（山）聯(lián)絡(luò)線，全長(zhǎng)109公里，2020年9月開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

該鐵路從伍家崗區(qū)宜昌東站引出后，劃出一道漂亮的弧線，在夷陵區(qū)姜家灣調(diào)整身姿，一路向北，最終到達(dá)興山縣，接入鄭萬(wàn)高鐵。

在夷陵區(qū)姜家灣村三里崗到蔡家河村老林崗間，全長(zhǎng)2900米的黃柏河特大橋3次跨越黃柏河。全橋42個(gè)墩臺(tái)，最大跨度達(dá)130米。因?yàn)椤罢尽痹诤拥览铮?5號(hào)墩臺(tái)最高，足足76米。置身35號(hào)墩臺(tái)頂端，只見(jiàn)S形的黃柏河懷抱著蔡家河村，遠(yuǎn)處是小溪塔城區(qū)的高樓大廈。

老林崗隧道是宜興鐵路上的第10座隧道，也是一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，全長(zhǎng)4555米。“隧道范圍內(nèi)巖溶發(fā)育明顯，鉆進(jìn)1100米就碰到兩個(gè)大溶洞。”中鐵十二局集團(tuán)宜興鐵路站前一標(biāo)四工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理李涌說(shuō)，該隧道施工智能化程度較高，最前面的智能三臂鑿巖臺(tái)車(chē)，3個(gè)鉆頭同時(shí)開(kāi)鉆，又快又準(zhǔn)又安全。據(jù)介紹，一標(biāo)段施工進(jìn)度超過(guò)30%。目前，2100多名工人、后勤人員奮戰(zhàn)在41公里長(zhǎng)的一標(biāo)段上。

宜興鐵路興山段全長(zhǎng)38.38公里，建設(shè)“四隧四橋”共15個(gè)作業(yè)面。其中，三標(biāo)起點(diǎn)位于興山縣水月寺鎮(zhèn)，經(jīng)峽口鎮(zhèn)、黃糧鎮(zhèn)，止于古夫鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)32公里，包括興山聯(lián)絡(luò)線特大橋、響水河大橋、長(zhǎng)嶺隧道、興山東隧道等工程。

興山東隧道全長(zhǎng)16.8公里，是宜興鐵路最長(zhǎng)的隧道，也是該線的控制性工程。中鐵隧道局集團(tuán)宜興鐵路三標(biāo)二工區(qū)總工程師肖本利介紹，該隧道區(qū)域內(nèi)峰巒連綿、河谷狹窄、岸坡陡峭，隧道附近最高峰海拔1642米，隧道最大埋深約1256米。建設(shè)者采用“長(zhǎng)隧短打”模式，采取國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)械作業(yè)，隧道建設(shè)平均每月推進(jìn)200米。