“變化太大了,從柴油車變?yōu)槿缃竦募冸妱印淠茉窜嚒鳛橐娮C者與受益者,我真的越來越愛公交出行,也越來越愛嘉興了。”說起浙江省嘉興市一些公交線路的走向和車輛特色,市民沈小鵬滔滔不絕。
近年來,嘉興圍繞綠色出行城市創(chuàng)建、治理城市交通擁堵等重點工作部署,深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,加快構建多層次、多元化綠色交通體系,市域公交一體化水平、公共交通智慧化水平、公交群眾滿意度等領跑全省。從城鄉(xiāng)公交一體化到全市域公交一體化,嘉興公交實現蝶變躍升、跨越式發(fā)展,有力助推共同富裕示范市建設。
前不久,嘉興“共享電單車智行在線”被浙江省交通運輸廳推薦為“一地創(chuàng)新,全省共享”數字化改革項目,助力城市精細化管理。嘉興大力推進車輛舒適化、站臺智慧化、換乘無縫化、支付便捷化,實現公共交通服務優(yōu)質共享,公交群眾滿意度排名連續(xù)兩年居全省首位。
嘉興交通依托城市快速路、火車站、高鐵南站等綜合交通網絡布局,初步形成常規(guī)公交、有軌電車、水上巴士、公共自行車等多方式協(xié)調發(fā)展的綠色交通系統(tǒng);創(chuàng)新運營模式,投運全國首批新能源水上巴士;開通全省首條氫燃料電池公交線和有軌電車。截至目前,嘉興開通公交線路593條,清潔能源公交車占比達88.17%;投放公共自行車4.2萬輛,實現全市全覆蓋。
“黨的二十大報告提出加快建設交通強國,我們感到重任在肩。”嘉興市交通運輸局相關負責人介紹,嘉興交通將緊緊圍繞“樞紐嘉興”建設,加快構建更高水平綠色交通體系,全力打造人民滿意交通“嘉興樣板”。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...