2022年卡塔爾世界杯(FIFA World Cup Qatar 2022),第22屆世界杯足球賽,是歷史上首次在卡塔爾和中東國家境內舉行、也是第二次在亞洲舉行的世界杯足球賽。除此之外,卡塔爾世界杯還是首次在北半球冬季舉行、首次由從未進過世界杯決賽圈的國家舉辦的世界杯足球賽。
2022年卡塔爾世界杯
激情開賽32支國家足球隊×28天×64場比賽全球球迷的狂歡時間
從世界最大跨度雙層索網屋面單體建筑
盧塞爾球場
到世界杯周邊產品
中國制造早已潤物細無聲地“出征”世界杯
再次展現中國力量
中國客車也亮相卡塔爾亞星客車24臺純電動BRT服務該賽事
18米純電動低地板鉸接車
服務于多哈機場到市區
為當地乘客及廣大球迷提供更便捷的綠色出行方式
更長的車身設計
有效解決世界杯期間人流量驟增問題
車載側邊玻璃鑲嵌大屏幕內置電視
作為流動媒體實時顯示比賽實況
為球迷們提供貼心服務
據悉,這批車都按照歐盟認證設計及制造標準,符合海灣聯盟認證,并在45天內交付,盡展中國客車智造實力。亞星客車還派遣由工程師及技術人員組成的技術團隊,前往多哈進行PDI和相關維護支持工作,提供現場服務培訓和司機培訓,確保車輛正常運營,保障當地公共綠色出行。
FOOTBALL
亞星客車助力世界杯
為滿足世界杯期間的交通通勤,卡塔爾還從沙特調用亞星前期出口的460臺金剛系列客車服務世界杯,全線助力卡塔爾世界杯,中國客車閃耀世界杯。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...