1月6日，由福州大學(xué)紫金公司(以下簡稱福大紫金)和廈門金龍公司共同打造的全國首輛氨氫燃料電池客車啟動暨簽約儀式在福州大學(xué)舉行。氨氫燃料電池技術(shù)以液氨為安全高效燃料加注，通過耦合低溫氨制氫與質(zhì)子交換膜氫燃料電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)氫能在車上即產(chǎn)即用，同時(shí)采用先進(jìn)的整車結(jié)構(gòu)、全天候?qū)崟r(shí)安全監(jiān)測系統(tǒng)及可靠的供氫安全防護(hù)系統(tǒng)，擁有“加注時(shí)間短、續(xù)航里程長、安全高效、節(jié)能環(huán)保”等多重優(yōu)點(diǎn)。后續(xù)，將對該車進(jìn)行系列測試,以進(jìn)一步保證其性能。
啟動會上，廈門金龍汽車公司與福大紫金簽訂合作協(xié)議，共同推進(jìn)氨氫能源車載動力開發(fā)。福大紫金率先以氨為載體，在車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低成本“燃料電池級”氫能的現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)用，聚焦“氨—?dú)洹蹦茉丛诮煌I(lǐng)域燃料電池汽車的商業(yè)化推廣應(yīng)用，對加速國內(nèi)新一代“零碳”能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保障國家能源安全具有重要意義。
未來，福大紫金還將持續(xù)發(fā)力，在軌道交通、船舶動力等領(lǐng)域推進(jìn)能源清潔低碳高效利用和轉(zhuǎn)型，快速成長為區(qū)域清潔能源轉(zhuǎn)型的重要力量。福州大學(xué)黨委書記陳國龍、紫金礦業(yè)集團(tuán)公司副總裁龍翼、福建省科技廳、福汽集團(tuán)及廈門金龍汽車公司領(lǐng)導(dǎo)共同出席見證。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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