上海市區有一條東西向的新軌道交通將要投入建設,它就是20號線一期工程。目前,這條線路的一期工程西段(金昌路站——上海馬戲城站)選線專項規劃草案正在公示,征求公眾意見。規劃草案顯示,西段一共有7座車站,全部為地下車站。
今年2月,上海召開“2022年上海交通工作會議暨交通安全生產工作會議”,已經明確上海今年將開工建設地鐵20號線一期工程。
軌道交通20號線一期是上海市軌道交通線網中的市區線,線路途經普陀區、靜安區、虹口區和楊浦區,自西向東經過的主要區域有真如副中心、大寧地區、涼城地區、江灣-五角場副中心等,與軌道交通線網中多條線路換乘。其中有11號線、15號線、7號線。
此次公示的選線專項規劃草案,是這條線路的一期工程西段,其線路總長約7.2公里。它起于金昌路站,至上海馬戲城站,主要沿金昌路—交通路—新村路—志丹路—廣中西路等道路走行。設置7座車站,分別為金昌路站、上海西站站、廣泉路站、新村路站、平利路站、彭越浦路站、上海馬戲城站(站名均為暫命名)。線路按照地下敷設方式進行規劃控制。
該線路規劃設置真如車輛基地,位于府村路以西、禮泉路以北、大場浦以東,采用地下敷設方式。按規劃設計標準控制用地規模。車輛基地上蓋綜合開發利用功能將與地區規劃、城市生態空間等相協調,并結合后續的方案深化進一步明確。
規劃方案草案還顯示:為貫徹落實本市關于統籌疫情防控和經濟社會發展的有關精神,加快推進市重大工程項目規劃落地實施,先行開展軌道交通20號線一期工程西段(金昌路站-上海馬戲城站)選線專項規劃。后續根據方案研究成熟度適時開展20號線其余段規劃公示。
公眾若對方案有意見或建議,可在公示期內通過電話或電子郵件方式向有關部門進行反饋。公示時間為2022年5月31日—2022年6月29日。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...