今年是申凱公司成立10周年。作為申凱公司發展建設的主力軍,青年職工大多數在基層一線從事和運營相關的客服、維保等工作。他們在工作中表現的奉獻、責任和擔當,體現出青年朝氣蓬勃,積極向上的進取精神,向乘客們傳遞申凱公司“想乘客所想,尊重關心乘客”的企業文化。
沒有豪言壯語,他卻以嚴謹的工作態度,成為大家心中的榜樣,沒有驚天動地的事跡,他卻以盡職盡責,贏得廣泛的贊譽,他就是杜超杰,上海浦東國際機場捷運線的一名列車司機。
機場捷運線是一條特殊的線路,每天都要服務來自五湖四海的旅客,杜超杰深知 “安全運營”永遠不只是一個標題,也不是一句口號,它是一份沉甸甸的責任,一種使命,是人民生命財產的保證,捷運列車司機就是這最后一道防線的守門員,手中關系著旅客生命安全,不能有一絲怠慢。杜超杰一直保持著對地鐵司機崗位的熱情,努力讓各方面不斷成長。在學習好自身業務的同時,他又能夠很好的完成車隊長及領導交代的車隊工作,對于整個線路的運作及車隊的管理,他能從司機這個崗位以外的視角,得到不一樣的體驗和經歷。
傳道授業解惑者?
作為這支年輕隊伍中的“老司機”,杜超杰憑借著優秀的業務知識,已多次進行了帶教工作,在帶教過程中,他一直和徒弟說“三人行,必有我師”。記得在一次帶教值乘過程中,徒弟在到站后的監護過程中,恰巧遇上檢查人員登乘,徒弟不假思索地準備去給檢查人員開門,從而導致中斷瞭望,杜超杰及時制止了他,并事后耐心告誡徒弟,任何人或事都不能影響你中斷自己的操作流程,監護的過程中一旦分心,會造成意想不到的后果。正是這份對待工作的一絲不茍,杜超杰已經為捷運線培養了多名能獨當一面的合格駕駛員,他不僅僅是一位司機,更是一位可敬的老師。他用自己的專業和真心贏得了領導和同事的贊譽和尊敬。
相信在未來的工作中,他還是會一如既往地在崗位上、崗位外,更好地為班組,公司及社會做更多的貢獻,心中牢記螺絲釘精神,干一行、愛一行、鉆一行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...