6月7日下午，隨著現(xiàn)場(chǎng)最后一次爆破順利完成，由中鐵上海工程局七公司承建的濰煙高鐵龐家溝隧道順利貫通。
濰煙高鐵煙臺(tái)境內(nèi)項(xiàng)目全線共有8座隧道，目前已貫通7座，為全線橋梁架設(shè)和鋪軌工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入快速?zèng)_刺階段。本次貫通的龐家溝隧道位于煙臺(tái)市福山區(qū)東廳街道龐家溝村西南側(cè)，為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)845m,隧道最大埋深約32.10m，質(zhì)地形條件復(fù)雜。隧道洞身淺埋下穿G18榮烏高速公路，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線重難點(diǎn)控制性工程。施工過程中，項(xiàng)目施工單位加強(qiáng)安全質(zhì)量管控手段，隧道采用濕噴工藝，隧道防排水工程設(shè)計(jì)遵循“因地制宜，綜合治理，保護(hù)環(huán)境”的原則，不斷完善安全質(zhì)量管理體系，保障施工按計(jì)劃有序推進(jìn)。下一步，建設(shè)單位將在做好疫情防控的前提下，緊抓當(dāng)前夏季施工黃金期，緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)要素，科學(xué)安排施工進(jìn)度，確保優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務(wù)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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