6月2日上午,S2線首批工程車順利運抵下塘停車場。
上午8時,工程車在兩臺百噸吊車的協同作業下安全吊裝入軌。伴隨著嘹亮的鳴笛聲,首批工程車成功在下塘停車場“安家”。
本次到段的工程車有2輛重型軌道車和1輛接觸網作業車。其中重型軌道車是“大馬力”“大噸位”的牽引動力車,主要用于后續到段的市域動車組的牽引調車、救援作業,也可為軌道線路或供電設備施工維修提供牽引動力。接觸網作業車是線路“救護車”,為沿線接觸網日常檢修、搶修提供便利的回轉作業平臺和放線裝置。他們雖然有著不同分工,卻有著同樣的膚色——工程黃,承擔著共同的使命,是將來S2線安全、高效運營的可靠保障。
近期適逢陰雨延綿,為確保首批工程車順利到段,市鐵投集團運營分公司黨員干部充分發揮“第一班崗”黨員先鋒模范作用,多次赴現場對沿途各限高點、障礙物、轉彎半徑、地面載荷進行確認,實時跟進進場道路、卸車場地施工進度。在開展出廠驗收的同時,組織召開車輛進場溝通協調會,反復模擬推演接車過程并現場勘察工程車的運輸線路,將責任分工和物資需求落實到人,用實際行動彰顯黨員的責任與擔當。后續,S2線還需完成3輛重型軌道車、1輛接觸網作業車以及5輛軌道平車的接車,預計分別在8月份和12月份完成。
此次S2線首批工程車順利完成到段接車,為后續S2線市域動車組的接車、調試打下了堅實基礎,也標志著溫州市域鐵路S2線項目建設步入新階段。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...