噪聲污染治理一直是市民較為關(guān)心的環(huán)境問題。昨天10時(shí)許，相關(guān)檢測(cè)公司的工作人員來(lái)到地鐵徐家匯站1號(hào)線與9號(hào)線、11號(hào)線的換乘通道進(jìn)行實(shí)時(shí)分貝測(cè)量。記者了解到，在5月10日中央第一生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察組轉(zhuǎn)交的群眾信訪舉報(bào)件中，有市民反映該換乘通道兩側(cè)的電子屏幕播放廣告音量較大，噪聲對(duì)換乘體驗(yàn)造成影響。

據(jù)申通地鐵資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司副總經(jīng)理周益海介紹，接到信訪舉報(bào)件后，申通地鐵集團(tuán)第一時(shí)間委托第三方對(duì)該電子屏幕音量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，測(cè)得電子屏幕開啟時(shí)的瞬時(shí)音量為66.8分貝。

記者了解到，目前尚無(wú)專門針對(duì)室內(nèi)站廳、站臺(tái)、換乘通道等空間的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但參考國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》為1類聲環(huán)境功能區(qū)（以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域）設(shè)定的環(huán)境噪聲限值（晝間時(shí)段不超過55分貝，夜間不超過45分貝），地鐵徐家匯站換乘通道的電子屏聲音偏響。

雖然沒有硬性的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定判定電子屏達(dá)到了噪聲擾民的程度，但考慮到市民的訴求，申通地鐵集團(tuán)主動(dòng)采取措施，關(guān)閉了電子屏的音量，以靜音方式播放廣告等內(nèi)容。

而在此基礎(chǔ)上，申通地鐵集團(tuán)正在對(duì)通道內(nèi)聲音嘈雜這一情況進(jìn)行方法研究和歸因分析，后續(xù)將據(jù)此制定更為精細(xì)的降噪方案。

換乘通道內(nèi)的聲音來(lái)源復(fù)雜，包括但不限于客流噪聲、車站廣播、附近店鋪經(jīng)營(yíng)噪聲等，加之換乘通道為圓頂結(jié)構(gòu)，容易造成噪聲反射疊加現(xiàn)象，這些都對(duì)認(rèn)定擾民噪聲構(gòu)成了干擾。”周益海告訴記者，從5月11日開始，地鐵運(yùn)營(yíng)管理方每天固定時(shí)間，在人流高峰、低谷等4個(gè)時(shí)間段對(duì)通道內(nèi)的聲音分貝進(jìn)行采集，“至少要收集一個(gè)月的數(shù)據(jù)，才能進(jìn)一步排查出除了廣告屏外其他可能產(chǎn)生擾民噪聲的聲源，進(jìn)而采取合理有效的管控措施”。

記者注意到，雖然目前電子屏已關(guān)閉，但在早高峰時(shí)段，通道內(nèi)的多處音源疊加下，環(huán)境聲還是不低于60分貝。“作為地鐵運(yùn)營(yíng)方，我們將采取一系列降噪手段，為乘客提供良好的交通環(huán)境，”周益海也呼吁廣大乘客一起來(lái)維護(hù)安靜祥和的環(huán)境。

市交通委軌交處副處長(zhǎng)周光華表示，后續(xù)將會(huì)同申通地鐵對(duì)全網(wǎng)地鐵車站類似情況進(jìn)行排查，分析噪聲影響因素并采取合理的管控措施。“我們將共同探索制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取在既不擾民、地鐵方也能實(shí)現(xiàn)正常商業(yè)廣告運(yùn)營(yíng)之間取得一個(gè)更好平衡。”他說(shuō)。