交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。十年來,三地著力推進交通基礎設施互聯互通,“軌道上的京津冀”加速形成。中國進出口銀行北京分行深刻領會“城市建設、經濟發展,交通要先行”的重要指示,全力支持協同發展開路先鋒工作,從支持京唐城際鐵路、承平高速公路建設,到服務京津冀世界級機場群建設,重點支持北京首都機場等國際航空樞紐,再到支持北京豐臺站、地鐵12號線建設,中國進出口銀行北京分行以金融“針線”織密區域多節點、網格狀、全覆蓋的交通基礎設施網絡,為京津冀交通一體化帶來金融動能。
承平高速河北段上,千余名工人正在緊鑼密鼓地施工。這條位于承德市興隆縣、鷹手營子礦區境內,全長59.2公里,橋隧比高達67%的高速公路,是河北省目前在建橋隧比最高的高速公路項目,也是首都地區環線高速公路的重要組成部分。作為該項目的金融支持方,中國進出口銀行北京分行為承平高速公路河北段項目發放貸款。據了解,承平高速建成后,將成為一條客運大通道,織密北京東北部路網,也將成為繼京承高速后第二條承德進京的快速通道。進出口銀行北京分行以實際行動助力促進地方經濟發展和旅游資源開發、完善國家和區域高速公路網,加快推動京津冀協同發展。
建設“以首都為核心的世界級城市群”是京津冀協同發展的戰略性目標。中國進出口銀行北京分行準確把握京津冀協同發展的主要方向和脈絡,圍繞市委市政府確定的重點工作,積極助力推動人口經濟密集地區優化開發新模式。北京市“3個100”重點工程——北京鐵路樞紐豐臺站改建工程是國內首個集高速鐵路、普速鐵路、公共交通、軌道交通為一體的大型交通樞紐項目。中國進出口銀行北京分行發力區域重大交通設施建設項目,融資支持項目建設,推動北京豐臺站從擁有百年歷史的北京最早火車站變為亞洲最大的現代化綠色智能車站,加快現代化首都都市圈建設,為促進環京地區通勤圈深度融合、京津雄功能圈聯動發展、節點城市產業圈強鏈補鏈提供強勁金融支持。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...