軌道交通展消息 5月份,鐵路系統(tǒng)兩人落馬。
日前,中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司原專務(wù)、外部董事孫永寧(副廳級)涉嫌受賄罪、巨額財產(chǎn)來源不明罪一案,經(jīng)最高人民檢察院指定管轄,由甘肅省慶陽市人民檢察院依法向甘肅省慶陽市中級人民法院提起公訴。
孫永寧
檢察機(jī)關(guān)在審查起訴階段,依法告知了被告人孫永寧享有的訴訟權(quán)利,并依法訊問了被告人,聽取了辯護(hù)人的意見。慶陽市人民檢察院起訴指控:2006年至2020年,被告人孫永寧利用擔(dān)任青藏鐵路公司格爾木工務(wù)段段長、西寧工務(wù)段段長,青藏鐵路公司黨委委員、副總經(jīng)理,中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司黨委委員、董事、副總經(jīng)理職務(wù)上的便利,在物資采購、工程項目招標(biāo)、實施、結(jié)算等方面為他人謀取利益,先后多次收受他人財物,數(shù)額特別巨大;財產(chǎn)、支出明顯超過合法收入,差額巨大,不能說明來源,依法應(yīng)當(dāng)以受賄罪、巨額財產(chǎn)來源不明罪追究其刑事責(zé)任。
中紀(jì)委網(wǎng)站5月8日通報,原武漢鐵路局副局長趙宏剛涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法,目前正在接受中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐中國國家鐵路集團(tuán)有限公司紀(jì)檢監(jiān)察組紀(jì)律審查和湖北省咸寧市監(jiān)察委員會監(jiān)察調(diào)查。
公開簡歷顯示,趙宏剛,男,1956年7月出生,河南靈寶人,1975年5月參加工作,1985年11月加入中國共產(chǎn)黨,研究生學(xué)歷,高級經(jīng)濟(jì)師,曾任武漢鐵路局黨委常委、工會主席,武漢鐵路局副局長。
2015年8月,中國鐵路總公司通報13起違反八項規(guī)定精神典型問題,其中,因失職給企業(yè)造成經(jīng)營損失,給予武漢鐵路局副局長趙宏剛黨內(nèi)嚴(yán)重警告、行政記大過處分。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...