北京交通大學(xué)軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性研究團(tuán)隊，30余年來，三代交大人接力攻關(guān)，持續(xù)深入解決精準(zhǔn)評估軌道車輛結(jié)構(gòu)在復(fù)雜運(yùn)用環(huán)境下的結(jié)構(gòu)疲勞可靠性這一世界性技術(shù)難題，培養(yǎng)輸送高素質(zhì)創(chuàng)新型人才，服務(wù)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，為中國高鐵“國之重器”保駕護(hù)航。團(tuán)隊率先開展轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)載荷譜的研究，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。對我國近年研制并投入運(yùn)營的90%以上軌道車輛轉(zhuǎn)向架以及全部動車組、重載貨車結(jié)構(gòu)進(jìn)行了可靠性評估，近三年為應(yīng)用單位新增銷售額 200多億元。團(tuán)隊長期躬耕于教學(xué)一線，為國內(nèi)鐵路行業(yè)輸送了大量核心技術(shù)骨干和工程師，為國外鐵路行業(yè)培養(yǎng)了一批高素質(zhì)技術(shù)人才，鑄就軌道交通創(chuàng)新人才培養(yǎng)高地。

2023年6月28日，中國高鐵上演了單列時速453公里、交會時速891公里的“世界最高速兩車交會”。“新技術(shù)部件性能有效”“各項指標(biāo)表現(xiàn)良好”數(shù)據(jù)傳來的那一刻，屏幕前參與測試的軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性研究團(tuán)隊師生歡欣雀躍，為這交會的“0.86秒”，他們無數(shù)次徹夜奮戰(zhàn)，集智攻關(guān)。

世界首創(chuàng)為“國之重器”保駕護(hù)航

北京交通大學(xué)軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性研究團(tuán)隊自1991年成立，30余年來，團(tuán)隊主攻方向就是軌道車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與可靠性。通俗一點講，就是為車輛做體檢，確保“身子骨結(jié)實”。中國高鐵面對的考驗是世界上任何一個其他國家沒有或不可能面對的。建設(shè)規(guī)模最大、運(yùn)營里程最長、持續(xù)運(yùn)行速度最高、運(yùn)用環(huán)境最復(fù)雜、系統(tǒng)技術(shù)最兼容。有些國外車輛運(yùn)行20年總里程也不過400萬公里，而我國有些車輛運(yùn)行6年，就超過了這個里程數(shù)。團(tuán)隊師生深耕軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性領(lǐng)域，主持多項國家自然基金重大項目課題、重點項目、高鐵聯(lián)合基金和“863”、“973”、國家重點研發(fā)項目任務(wù)，在國際上率先開展轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)載荷譜的研究，建立了一套成熟可靠的載荷譜體系，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，為我國軌道車輛自主創(chuàng)新和安全運(yùn)營做出了不可替代的重要貢獻(xiàn)。

這是用腳步丈量鐵路，用芳華詮釋初心的三十年。見過漠河的暴雪、阿拉山口的狂風(fēng)，也感受過海南的酷暑、唐古拉山口的高寒缺氧，團(tuán)隊師生三代人的足跡踏遍全國各條鐵路線，開展了廣域條件下超過100萬公里跟蹤測試，完成了300余項高速動車組﹑重載貨車和城市軌道車輛結(jié)構(gòu)疲勞可靠性評估及結(jié)構(gòu)改進(jìn)，對我國近年研制并投入運(yùn)營的全部動車組以及90%以上軌道車輛轉(zhuǎn)向架、重載貨車結(jié)構(gòu)進(jìn)行了可靠性評估，近三年為應(yīng)用單位新增銷售額200多億元。

這是服務(wù)“國之重器”，護(hù)航“中國速度”的三十年。從六次鐵路大提速、青藏鐵路建設(shè)，到大秦鐵路重載運(yùn)輸、高速鐵路建設(shè)，歷次中國軌道交通發(fā)展的重大歷史事件中，都留下了團(tuán)隊奉獻(xiàn)的身影。首次構(gòu)建了覆蓋350km/h運(yùn)營的高速列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架服役載荷譜，實現(xiàn)了對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件載荷精確表征和服役壽命準(zhǔn)確評估，對“復(fù)興號”動車組的設(shè)計壽命提高50%起到了巨大作用，為我國時速400公里高速動車組研制提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為了確保CR450動車組的順利研發(fā)，團(tuán)隊成員無數(shù)次徹夜奮戰(zhàn)，1000多個測點，單是安裝調(diào)試就耗時一個多月，每晚都需要檢查，團(tuán)隊成員平均每天只能休息4、5個小時。

持續(xù)的堅持結(jié)出累累碩果。團(tuán)隊先后獲國家科技進(jìn)步一等獎1項，教育部科技進(jìn)步一等獎1項、二等獎1項，鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎4項，一等獎5項，以及其他的省部級科技進(jìn)步獎一、二等獎6項；獲批科技部重點領(lǐng)域人才推進(jìn)計劃創(chuàng)新團(tuán)隊，1人獲國家“萬人計劃”領(lǐng)軍人才，3人獲國務(wù)院政府特殊津貼，3人獲茅以升鐵道科技獎，1人獲詹天佑鐵道科技獎成就獎，3人獲貢獻(xiàn)獎，多人獲中國科協(xié)青年托舉人才、北京市科技新星等榮譽(yù)稱號。

培根鑄魂為中國交通事業(yè)培育英才

2021年教師節(jié)，北京市學(xué)生聯(lián)合會牽頭組織開展感念師恩情，講述大先生——“我心目中的大先生”主題教育活動，軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性研究團(tuán)隊劉志明教授當(dāng)選為“我心目中的大先生”年度人物。

習(xí)近平總書記曾多次強(qiáng)調(diào)“大先生”的標(biāo)準(zhǔn)，“大先生”是“學(xué)生為學(xué)、為事、為人的示范”，是“促進(jìn)學(xué)生成長為全面發(fā)展的人”，要“成為被社會尊重的楷模，成為世人效法的榜樣”。

劉志明教授1987年留校任教，30余年如一日兢兢業(yè)業(yè)奮戰(zhàn)在教書育人、科學(xué)研究一線，他多次表示，自己只是團(tuán)隊中的一個普通一員。他的研究生導(dǎo)師繆龍秀教授，成立博士點的時候已經(jīng)50多歲了，仍然跟學(xué)生們一起下現(xiàn)場做試驗。京滬線夕發(fā)朝至提速列車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評估試驗，單程連續(xù)測試一次就是十幾個小時，師生們把測試設(shè)備放在軟臥臥鋪車廂里，怕影響其他旅客休息，一直關(guān)著門，大家都是坐著監(jiān)控設(shè)備；大秦線重載運(yùn)輸?shù)?萬噸列車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試，師生們在200多輛重載貨車的不同斷面布置測試設(shè)備，圍著列車走一圈，就是5公里。這不是空手散步，是背著測試設(shè)備。所以，團(tuán)隊的師生在導(dǎo)師們的言傳身教下，耳融目染，都養(yǎng)成了一絲不茍、吃苦耐勞、勇于奉獻(xiàn)的精神。

先生之“大”，不在于學(xué)校之大，也不在于職稱之高，而應(yīng)在學(xué)問之深、品德之高、格局之大等。團(tuán)隊老師們都以此為目標(biāo)，堅守為黨育人、為國育才的初心使命。長期躬耕于教學(xué)一線，將車輛工程專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)為能夠承擔(dān)軌道交通車輛設(shè)計制造、技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用研究、運(yùn)行管理等“一條龍服務(wù)”的工程技術(shù)人才，在行業(yè)領(lǐng)域享有“軌道車輛卓越工程師”聲譽(yù)。

從這里，走出了全國最美科技工作者、全國三八紅旗手標(biāo)兵、“國家卓越工程師”獲得者梁建英、中車集團(tuán)首席科學(xué)家丁叁叁、中車集團(tuán)中央研究院院長龔明等一大批軌道交通領(lǐng)域的高端領(lǐng)軍人才，為中國軌道交通引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、打造中國品牌做出了重要貢獻(xiàn)。在團(tuán)隊師生的齊心努力下，車輛工程專業(yè)建設(shè)成為國家級特色專業(yè)、北京市特色專業(yè)、全國首批卓越工程師專業(yè)和綜合改革試點專業(yè)，2016年通過工程教育認(rèn)證，2019年入選國家一流專業(yè)，連續(xù)十年入選北京市教委“雙培計劃”項目，成為培養(yǎng)軌道交通創(chuàng)新人才的高地。1人獲北京市教學(xué)名師、2人獲寶鋼優(yōu)秀教師獎，培養(yǎng)的學(xué)生1人獲機(jī)械工程學(xué)會上銀優(yōu)秀博士論文獎，1名工程碩士獲評全國“做出突出貢獻(xiàn)的工程碩士學(xué)位獲得者”。團(tuán)隊獲國家教學(xué)成果一等獎1項、二等獎2項以及北京市教學(xué)成果特等獎1項、一、二等獎7項。從2005年開始，先后組織編寫全國首套高速動車組系列教材、高等學(xué)校車輛工程專業(yè)卓越特色系列教材3套29部；為強(qiáng)化學(xué)生實踐能力，組織編寫卓越工程師計劃實驗和實踐教材14部；為適應(yīng)“一帶一路”人才培養(yǎng)，組織編寫教材18部；先后共編寫了動車組系列培訓(xùn)教材共計60本。

他們秉持飲水思源、愛國榮校的奉獻(xiàn)精神。自2015年起，團(tuán)隊集體決定利用橫向課題結(jié)余經(jīng)費(fèi)設(shè)立“軌道車輛”人才培養(yǎng)專項基金，截至目前累計資助師生300萬元，用于獎助在人才培養(yǎng)方面突出貢獻(xiàn)的教師、學(xué)業(yè)及綜合素質(zhì)優(yōu)秀的學(xué)生和家庭經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生，鼓勵他們在生活和學(xué)習(xí)上努力拼搏、勵志成才。十年來，已有500多名學(xué)生從中受益，對這些學(xué)生的人生觀、價值觀產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，有力打造了“軌道車輛”育人品牌。一位受資助者表示“軌道車輛獎學(xué)金給予了我學(xué)習(xí)和科研的動力，使我不再青澀與自卑，在成績不斷提升的同時，能有更大的勇氣走向更高的舞臺，去追求更高的榮譽(yù)”。

他們厚植回饋社會、服務(wù)行業(yè)的深厚情懷。在高速動車組“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”過程中，團(tuán)隊掌握了高速動車組9大關(guān)鍵技術(shù)的基本原理并翻譯了4種車型的外文資料，建立了鐵道部動車組理論培訓(xùn)基地。多年來，團(tuán)隊面向整個鐵路系統(tǒng)，對高速動車組運(yùn)營系統(tǒng)各個動車段和動車運(yùn)用所的技術(shù)管理人員和60%的動車組機(jī)械師進(jìn)行培訓(xùn)，為中車集團(tuán)和神華集團(tuán)等單位培訓(xùn)技術(shù)骨干近千人，保證了世界最大規(guī)模高速動車組的安全運(yùn)用。

服務(wù)“一帶一路”打造涉外培訓(xùn)“金名片”

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，團(tuán)隊積極響應(yīng)，服務(wù)高鐵“走出去”，擦亮高鐵“金名片”。2016年，團(tuán)隊參與開設(shè)校內(nèi)首批“肯尼亞車輛班”，為路橋公司選派的肯尼亞學(xué)生進(jìn)行全英文授課。團(tuán)隊專門前往肯尼亞實際考察和調(diào)研，結(jié)合當(dāng)?shù)罔F路機(jī)車車輛的類型，編制了肯尼亞學(xué)生專屬的學(xué)士學(xué)位培養(yǎng)方案。5年多以來，累計近百名肯尼亞留學(xué)生赴北京交通大學(xué)學(xué)習(xí)，他們中的絕大多數(shù)已經(jīng)學(xué)成歸國，為肯尼亞蒙內(nèi)鐵路建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。團(tuán)隊還為哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、朝鮮、馬來西亞等多個國家培養(yǎng)留學(xué)生。這些留學(xué)生都化作了一張張名片，將中國教育、交大精神以及軌道車輛領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)帶回家鄉(xiāng)，成為中國聯(lián)通世界的“血脈經(jīng)絡(luò)”。

堅持服務(wù)高鐵“走出去”。“中俄交通學(xué)院”是中國高等教育第一個以理工為核心學(xué)科的境外辦學(xué)機(jī)構(gòu)，也是中國軌道交通第一個“走出去”的境外辦學(xué)機(jī)構(gòu)。團(tuán)隊負(fù)責(zé)“中俄交通學(xué)院”車輛工程專業(yè)建設(shè)，設(shè)置5年本碩連讀模式，并規(guī)劃出版了一套俄文高速動車組系列教材，為推動中俄人文交流和高鐵的發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

拓展技術(shù)合作“新賽道”。2013年，團(tuán)隊與泰國鐵路領(lǐng)域結(jié)緣，自此參與了共計10期的泰國鐵路培訓(xùn)項目，該項目培養(yǎng)出的學(xué)員不僅成為了中泰鐵路合作項目的基石，還推動了中泰鐵路裝備制造企業(yè)的技術(shù)合作。

軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性研究團(tuán)隊用青春和熱血服務(wù)國家重大戰(zhàn)略；用智慧和汗水，守護(hù)中國高鐵一路加速前行；用責(zé)任和愛心，澆灌交大學(xué)子不斷全面發(fā)展！