近日，國內首個“低空＋軌道”空鐵聯運項目在深圳北站樞紐東廣場正式開航，為旅客提供深圳空鐵交通“一站式”接駁服務。聯運服務分別設有城際航線和市內航線，乘客坐高鐵到達深圳北站，便能搭乘一輛直升機飛往深圳各區，還可飛往珠海、中山等多個大灣區城市。

該項目的順利開航，形成了以深圳北站為中心聯通灣區的低空交通網絡，可實現1小時內到達粵港澳大灣區90％以上地區。空鐵聯運項目為旅客帶來了哪些全新體驗？

深圳市民韓先生是6月28日開航當天的首批乘客。他和另外三名乘客，搭乘直升機從深圳北站出發，只用了8分鐘就到了目的地深圳灣。

韓先生說：“我們坐空中巴士大概是8分鐘就到了，非常快捷，也比較方便。跟其他普通的小飛機也不一樣，它還是比較安全。很穩，飛機比較大，兩個機長，很有安全感。”

深圳北站樞紐空鐵聯運項目由深鐵集團和東部通航合作共建。該項目坐落于深圳北站東廣場C1單體處，現場設有314平方米的直升機坪，可向市民提供業內高水準的空中的士包機運輸服務。

東部通航戰略部總經理蔡武群說：“深圳現在的幾大核心樞紐，包括寶安機場、蛇口郵輪母港，都已植入了低空出行的能力。在全國還沒有高鐵站有這種能力，所以我們在深圳北站植入了低空出行的能力。乘客從高鐵站出來，大概兩分鐘就可以直接上直升機，做到了最有效率的無縫接駁。”

據了解，聯運服務分別設有城際航線和市內航線。以中山為例的城際航線，25分鐘即可抵達，市內航線則可以飛往深圳各區。蔡武群對中國之聲表示，根據市場需求，他們已推出幾個重點航線，還可根據客戶需求定制航線。項目運營前期，會有一段時間的培育期和宣傳推廣期。

蔡武群說：“我們現在推出了幾個重點航線，比如說飛往深圳市內的福田大中華、寶安機場、南山后海等，其實就是飛往各個區的CBD。跨市航線，現在有飛廣州、珠海、中山等一些核心區域。如果顧客有需求，在大灣區9+2城市群，我們都可以定制路線。在整個直升機領域，屬于定制化服務，不是開定期航班。”

很多人關心在深圳北站搭乘“飛的”的定價。在“i深鐵物業”微信公眾號，點擊“物業線-空中的士出行”選購航線，自行選擇預約乘坐時間、完成購票、值機手續等手續后，可以到深圳北站樞紐東廣場停機坪乘機。隨心飛包機9800元起，能坐6人。東部通航旗下“空中的士”小程序已上線相關功能，旅客只需在線下單，便可實現需求與運力的精準匹配。蔡武群也告訴記者，目前他們的產品定位主要是中高端商務人士。

蔡武群說：“有些區域已經有政府的支持政策，我們就把價格降到更低，比如說飛南山區，6000多塊錢，跨市現在定價是39800（對外掛牌價），后續我們會在價格上再做一些宣傳推廣的促銷活動。直升機更多面對的是中高端，而我們最終要落地的是飛行器的迭代。前期更多用直升機來面向中高端做市場的培育，等到國內（eVTOL）電動垂直起降飛行器能落地運營之后，我們就會迭代掉，到時它的運行成本就會降得極其低，市內幾百塊就能夠實現了。”

深圳北站空鐵聯運項目還可以面向市民提供航空應急救援服務，突破地面交通的限制，為市民的生命財產安全提供保障。

蔡武群說：“整個應急救援服務不可能就單個點來談，我們更多是把深圳北站這個點納入到東部通航原先的應急救援體系里面。現在深圳單東部通航就有超過70個起降點。我們現在跟深圳的應急部門、衛健部門和各個醫院已經打造了初步的空中120、空中119系統。基本上深圳的三甲醫院都有停機坪，跟急救室是連通的。”

據介紹，東部通航在整個大灣區已布局了超過100個起降點，這意味著從深圳北站出發，可觸達到粵港澳大灣區9+2城市群的任何一個城市。深圳市地鐵集團有限公司工程技術中心高級經理蒲曉斌告訴記者，除了深圳北站樞紐，他們還將在更多樞紐區域布局空鐵聯運項目。

蒲曉斌說：“目前是以深圳北站樞紐作為起點，接下來還會結合一些大型樞紐，提前根據出行去布局，在設計階段就預留好低空出行接駁的基礎設施條件，到時候可提供更多出行方式的聯航接駁。eVTOL正式取得運營資質可能還需要一段時間，我們現在提前把整個低空的網絡技術基礎設施，包括起降點、通訊網絡基礎先打好。eVTOL上線運行時，就可實現更小的噪音和更低的價格來服務于市民。”