市域鐵路慈溪線迎來新階段！7月1日，隨著一束光亮劃破黑暗，市域鐵路慈溪線最后一座山嶺隧道——衛山隧道順利貫通，標志著慈溪線全線山嶺隧道貫通，為后續機電施工奠定了堅實基礎。
衛山隧道位于慈溪市觀海衛鎮，全長719.7米，是慈溪線繼蘭香隧道和龍山隧道貫通后第三座。
在現場，小編看到衛山隧道出口已爆破完成，隧道順利出洞，50多名工人配合著挖機和出渣車，對隧道爆破后的洞渣進行清理外運。
據了解，衛山隧道圍巖等級地層類型多變，地質條件較為復雜，需先后下穿礦洞、高壓鐵塔等，一路穿山破石。
為保證現場施工作業安全，在作業過程中根據圍巖情況及時調整爆破進尺，在爆破后及時進行封閉處理，并在開挖后第一時間封閉成環，實現隧道施工各工序的“短、平、快”。
同時，加強科研攻關，采用超前地質預報體系，實時掌控施工圍巖情況，邊“前進”邊調整，進一步降低施工對周邊影響，最終提前一個月實現隧道貫通。
市域鐵路慈溪線起于江北孔浦站，與2號線孔浦站換乘，經江北城區、鎮海城區、九龍湖鎮、龍山、掌起、觀海衛、慈溪城區，終至慈溪高鐵站。線路全長約64公里，共設13座車站，3座隧道。
目前，市域鐵路慈溪線13座車站累計開工建設12座，4座車站主體結構封頂，3座山嶺隧道全部貫通，多個高架區間橋梁樁基、承臺、墩柱、梁體正在施工。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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