甘肅鐵投集團消息：6月28日至30日，國鐵集團鑒定中心在北京召開蘭張三四線鐵路武威至張掖段初步設計審查會。
甘肅省相關部門、沿線地方政府、蘭州鐵路局以及項目建設、設計單位出席此次會議。集團公司副總經理徐生云及規劃發展部門相關人員參加會議。
會議期間，總體設計單位中鐵一院對蘭張三四線鐵路武張段的初步設計編制情況進行了匯報。與會專家和參會單位在三天的會期內充分發表了意見建議，國鐵集團鑒定中心審查組形成了初步審查意見。
此次審查會的成功舉辦，為項目在年內順利開工奠定了堅實的基礎。
值得一提的是，蘭張高鐵中川機場至武威段已于6月29日建成投運，預計三年后，蘭張三四線鐵路將實現全線貫通，將填補河西走廊高鐵的空白段，增強蘭新鐵路通道和中歐班列的運輸能力，為高效推動“一帶一路”倡議，促進區域經濟社會高質量發展提供重要的基礎設施保障。
蘭張三四線武張段是國家“八縱八橫”高速鐵路網陸橋通道和絲綢之路經濟帶快速客運通道的重要組成部分，也是西北至中東部地區東西向的重要骨干線。
項目可研批復新建武威至張掖段正線244公里，聯絡線12.6公里，線路自擬開通武威東站引出，向西經武威市涼州區，金昌市永昌縣、金川區，張掖山丹縣、甘州區引入蘭新高鐵張掖西站。
全線擬設武威東站、朱王堡站、金昌南站、山丹北站、張掖西站等5座車站。
蘭張高鐵走向及設站示意圖
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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