近日，廣深港客專公司完成股權(quán)調(diào)整和工商變更登記，成為繼武廣公司、京廣河南公司后，京港通道中第三家國鐵全資鐵路公司。投資集團公司、廣州局集團公司作為國鐵集團出資人代表，按照財政部關(guān)于國鐵集團、廣東省合資鐵路公司路地股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)事項批復精神，共同落實股權(quán)置換工作。
廣深港客專公司成立于2006年8月，由投資集團公司和廣東省鐵投分別作為國鐵集團和廣東省出資人代表，各持股50%。這次股權(quán)調(diào)整后，投資集團公司、廣州局集團公司共同持有該公司全部股權(quán)。投資集團公司認真貫徹落實國鐵集團有關(guān)部署要求，持續(xù)助力國鐵資本布局進一步優(yōu)化，促進國鐵資本向路網(wǎng)干線集中，推進合資鐵路公司區(qū)域重組和股權(quán)調(diào)整，不斷取得新進展，助力合資鐵路高質(zhì)量發(fā)展。
廣深港高速鐵路北起廣州南站、南至香港西九龍站，全線共設(shè)7個車站，運營總里程142公里。廣深港高速鐵路的開通標志著香港正式進入了全國高鐵網(wǎng)，廣州南至西九龍全程運行時間縮短至1小時以內(nèi)，使兩地出行更便捷、聯(lián)系更緊密、體驗更美好，為粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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