ARTS軌道交通展消息 隨著佛山地鐵三號線佛山大學站首班地鐵正式發車,緩緩駛離車站,備受市民期待的佛山地鐵三號線在建段正式開通初期運營。
佛山地鐵三號線在建段本次開通采取分段開通運營方式,即同步開通運營鎮安站—中山公園站區段、聯和站—佛山大學站區段。
佛山地鐵三號線佛山大學站。周保國 攝
中鐵城建集團承建了聯和站—佛山大學站區段的佛山西站、興業東路站、科盛路站、博愛中路站、南海大學城站、佛山大學站及相應區間、獅山車輛段出入段線機電常規設備、車站裝修工程。
據中鐵城建集團佛山地鐵三號線項目負責人曾湘瀾介紹,項目施工過程中全面推行工地標準化建設,積極落實項目8+N標準化管理要求,堅持創新驅動,認真實施精細化管理,安全、質量、進度、環保、文明施工有序可控,得到了佛山市地鐵集團有限公司及佛山市軌道交通局的高度認可,并獲得了中國建筑業協會質量管理標準化樣板工地二等獎榮譽。
施工過程中,項目部采用BIM技術,針對站房內重點區域、部位、設備、系統進行研究,利用虛擬建造、動態仿真模擬,并結合智能全站儀、3D激光掃描等技術,提前進行方案分析與模擬,保證BIM技術在實踐中應用的可靠性。通過裝配式機房、模塊化綜合支吊架系統、逆序施工、3D激光掃描逆向建模等技術方法,解決了大型機房、集成綜合支吊架系統、多專業及多工種交叉施工、復雜條件下的區間疏散平臺等多項施工重難點。
據了解,佛山地鐵三號線首通段(順德學院站—鎮安站)已于2022年12月28日開通運營,在建段全程約25.85公里,共設15座車站,在分段同時開通條件下,中山公園站至順德學院站實現貫通運營,強化了三號線與廣佛線、二號線以及廣佛南環城際組網運行,為沿線市民提供了公共交通出行新選擇。
佛山地鐵三號線為貫通佛山市南北的主干線。途經佛山市順德區、禪城區、南海區,是聯系中心城區與大良容桂組團、北滘陳村組團、獅山組團的骨干線。在建段的分段開通運營,進一步優化了區域性交通銜接,改善市民出行,加快廣佛同城化進程。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...