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廣東省綜合管廊項目最大盾構(gòu)機出洞

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近日,中鐵廣州局城軌公司深圳管廓18#-17#綜合井盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,盾構(gòu)機直徑8830mm是廣東省內(nèi)綜合管廊項目最大的盾構(gòu)機之一,同時也是中鐵廣州局最大直徑的盾構(gòu)機。

 

18#-17#綜合井區(qū)間全長765米,盾構(gòu)自18#綜合井小里程端始發(fā),線路沿龍翔大道綠化帶及人行道由東向西敷設(shè),先后側(cè)穿愛聯(lián)河箱涵、污水提升泵房和穿越巖溶地區(qū)到達17#綜合井大里程端接收;隧道主要穿越地層為中、微風(fēng)化灰?guī)r以及中風(fēng)化砂巖,最大坡度為6.61‰,隧道埋深18.4米~26.8米。

區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿硬巖層和溶洞地帶,溶洞空間大,數(shù)量多,地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜。區(qū)間盾構(gòu)沿途依次下穿次高壓燃氣管、廈深高鐵、長光工業(yè)園印刷廠、人行涵洞、沈海高速、機荷高速、自來水廠高壓供水管線、港中大-信息學(xué)院人行天橋等重大風(fēng)險源,施工環(huán)境復(fù)雜,施工難度大。

 

為確保施工的安全,快速推進,項目部主動出擊多措并舉攻破重重難關(guān):一是盾構(gòu)機始發(fā)前,面對18#綜合井施工場地狹小,8830mm大型盾構(gòu)機吊裝組裝等困難,項目部精心籌劃、攻堅克難,優(yōu)化施工方案采用大分體始發(fā);二是掘進過程中盾構(gòu)機穿越地層復(fù)雜,微風(fēng)化灰?guī)r(硬度高、巖溶強烈發(fā)育),斷裂破碎帶(地下水豐富)、上軟下硬地層等;地下構(gòu)(建)筑物距離隧道外輪廓近,其中污水提升泵房與隧道最小凈距1.5米,項目部對施工方案精心優(yōu)化比選,針對性的選擇刀具,巖溶地層提前注漿處理,合理選擇掘進參數(shù)并進行動態(tài)調(diào)整,顯著提高了掘進功效,創(chuàng)造了單月掘進150環(huán)的好成績;三是嚴格執(zhí)行公司各項規(guī)定,嚴守安全質(zhì)量紅線,不斷優(yōu)化施工方案,做好安全技術(shù)交底,有效確保過程嚴格管控,精細管理責(zé)任到人,各工序銜接緊密。四是項目部對重大風(fēng)險源采取24小時嚴格監(jiān)測,并對地層變化實時監(jiān)測,加強風(fēng)險源結(jié)構(gòu)保護,同步注漿改善地質(zhì)情況,確保工程的安全質(zhì)量。

編輯:小鹿

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