8月2日，西安地鐵1號線三期工程建設迎來重要突破，秦都站～寶泉路站區間雙線盾構成功下穿隴海鐵路徐蘭高鐵無砟道床路基段，標志著西安地鐵1號線三期技術難度最大、安全風險等級最高的重點控制性工程順利完成，同時也成功攻克下穿高鐵無砟道床路基段這一工程技術難題。

西安地鐵1號線三期工程秦都站～寶泉路站區間長約672米，隧道頂覆土約18.2米～21.1米，線間距17.0米～19.27米，盾構結構位于水位線以下。根據地鐵線路設計要求，該區間盾構需要在黃土地區連續下穿高鐵無砟道床路基段、隴海線、咸陽西貨場。穿越過程中既要保證盾構正常推進，又不能對高鐵線路造成擾動，對盾構施工要求極高，屬國內首例，是全線的控制性工程和重難點工程。

針對這一技術難題，市軌道集團與參建單位中國電建聯合西安鐵路局專門成立工作專班，先后邀請30余位國內權威專家對設計方案和施工方案反復論證，積極開展技術攻關。下穿過程中，工作專班全體成員在施工現場合署辦公，分析監測施工參數，全面掌握設備狀況，及時協調相關問題。現場還建立了智能化監測體系，在鐵路范圍內布設自動化監測點位200余處，全天候實時反饋盾構下穿過程中路基分層沉降、軌道沉降等情況。經過20個晝夜的連續掘進，區間左右線盾構均按期完成下穿任務，施工過程中高鐵行車狀態一切正常，軌面總沉降量小于沉降限值。

西安地鐵1號線三期西起秦都站，東至1號線二期灃河森林公園站，沿彩虹二路及世紀大道敷設，全長10.61公里，設車站7座。線路建成后，對加快西安咸陽一體化發展進程、統籌推進西安都市圈建設、促進西安與周邊城市協同發展具有重要意義。截至目前，全線7座車站主體結構全部封頂；7個盾構區間其中6個已雙線貫通，剩余1個正在掘進；全線鋪軌工程已完成約36%，站后單位已全部進場，正在組織有序施工。

8月5日起

西安公交109路線路調整

為了優化公交線網布局，提高公交線路運效，按照西安市交通運輸綜合執法支隊批復，西安城投公交集團將于2022年8月5日對109路線路進行調整。具體信息如下：

調整 109路

首末站：杜城公交調度站——北窯頭

線路長度：去程16公里，回程18公里

首班時間：6:00

末班時間：22:00

票制：實行無人售票兩元一票制，可刷卡

線路由杜城公交調度站發車，經子午大道、西部大道、西灃路、太白南路、科技六路、團結南路、昆明路、丈八北路至北窯頭；回程由北窯頭發車，經丈八北路、大寨路、團結南路、科技六路、太白南路、西灃路、西部大道、府東一路、韋曲北街、子午大道至杜城公交調度站。

線路設置站點34個：杜城公交調度站、子午大道櫻花二路口（回）、長安熱力公司（回）、西部大道府東一路口（回）、西部大道子午大道口、西部大道書香路口、西部大道沈家橋二路口、西部大道沈家橋三路口、西部大道文苑北路口、西灃路西灃四路口、西灃路西灃三路口、高家堡、康家灣、北沈家橋、太白路丈八東路口、木塔寨、西安建工集團、太白路電子二路口、文理學院、木塔寺苗圃、高新路科技六路口、科技六路中段、科技六路團結南路口、西工大軟件園、團結南路科技四路口、西安軟件園、高新醫院、科技路團結南路口、響塘寨、楓林華府、三五一一廠社區（去）、丈八北路大寨路口（回）、丈八北路民新路口（回）、北窯頭。

取消站點6個：丈八北路大寨路口（往北窯頭方向）、丈八北路民新路口（往北窯頭方向）、北窯頭（往北窯頭方向）、漢城路豐鎬路口（往北窯頭方向）、土門市場（往北窯頭方向）、豐鎬路團結南路口（往北窯頭方向）。

遷移站點1個：楓林華府（往北窯頭方向）由團結南路與大寨路十字以西路北移至十字以北路東141路公交站群處。