6月11日-12日，省科學技術(shù)廳組織專家，對集團承擔的“超大斷面隧道智能一體化盾構(gòu)機關(guān)鍵技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)化”“數(shù)字孿生城市四維可視化信息系統(tǒng)及其在濟南城區(qū)的應用”兩個省級重大科技創(chuàng)新工程項目開展綜合績效評價。集團總經(jīng)理王伯芝、總工程師李虎作為項目負責人參加會議。
2019年，集團獲批兩項省級重大科技創(chuàng)新工程項目，通過聯(lián)合山東大學等單位，歷經(jīng)3年技術(shù)攻關(guān)、裝備研發(fā)與示范應用，圓滿完成各項預期指標，評價組給予優(yōu)秀結(jié)論并通過驗收。
“超大斷面隧道智能一體化盾構(gòu)機關(guān)鍵技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)化”研發(fā)了盾構(gòu)機關(guān)鍵部件設計制造、智能控制系統(tǒng)、管片自動拼裝機器人等系列裝備。
“數(shù)字孿生城市四維可視化信息系統(tǒng)及其在濟南城區(qū)的應用”項目搭建了2000平方公里的全要素數(shù)字孿生城市四維模型，開發(fā)了數(shù)字孿生城市四維可視化信息系統(tǒng)。
下一步，集團將依托省級重大創(chuàng)新工程，進一步提升盾構(gòu)機的智能化水平和智能搭載裝備能力，加強數(shù)字孿生系統(tǒng)在泉水保護與軌道交通建設方面應用，為濟南軌道交通二期建設規(guī)劃提供重要裝備支撐和技術(shù)支持，為奮力開創(chuàng)新時代社會主義現(xiàn)代化強省會新局面貢獻軌道交通力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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