3月5日，溫州市印發(fā)《2025年溫州市“百項(xiàng)千億”重大建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，其中透露，今年全市安排“百項(xiàng)千億”重大建設(shè)項(xiàng)目963個(gè)，備受關(guān)注的溫福高鐵溫州段、市域鐵路溫臺(tái)連接線（溫州段）等項(xiàng)目均在規(guī)劃之列。
記者注意到，市域鐵路溫臺(tái)連接線（溫州段）已被列入前期項(xiàng)目名單之中，該項(xiàng)目北起臺(tái)州市域鐵路S1線澤國(guó)站，南連溫州市域鐵路S2線清東路站，沿線主要經(jīng)過溫嶺市鐵路新區(qū)、大溪鎮(zhèn)，樂清市大荊鎮(zhèn)、雁蕩鎮(zhèn)、清江鎮(zhèn)、南塘鎮(zhèn)、虹橋鎮(zhèn)；線路全長(zhǎng)58.53公里，其中溫州市境內(nèi)線路長(zhǎng)度41.83公里。這意味著，未來，溫、臺(tái)兩地有望實(shí)現(xiàn)軌道交通的互聯(lián)互通，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間的交流與合作。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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