近日,天津軌道交通集團(tuán)電客車司機(jī)培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)已赴哈薩克斯坦阿斯塔納市開展阿斯塔納輕軌司機(jī)第一階段培訓(xùn)工作,幫助阿斯塔納建立起專業(yè)化的城市軌道交通人才隊(duì)伍。
2024年,天津軌道交通集團(tuán)積極搶占海外市場(chǎng),走出國(guó)門參與“一帶一路”哈薩克斯坦阿斯塔納首條輕軌項(xiàng)目建設(shè)。2025年初,又成功拓展了阿斯塔納輕軌一期運(yùn)營(yíng)人員培訓(xùn)咨詢業(yè)務(wù)。
本輪培訓(xùn)共有學(xué)員29名,駐外第一階段培訓(xùn)計(jì)劃分為安全培訓(xùn)、通識(shí)培訓(xùn)、理論培訓(xùn)三個(gè)部分,共120節(jié)課,培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)將就軌道交通線路、供電、通信、信號(hào)、行車組織、電客車系統(tǒng)等基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行全方位講授。
培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)特別編撰了中俄雙語(yǔ)《列車司機(jī)培訓(xùn)教材》供學(xué)員使用,助力學(xué)員高效學(xué)習(xí)輕軌司機(jī)所需的專業(yè)知識(shí)。
“中國(guó)老師的‘解剖式’教學(xué)讓我們很扎實(shí)地掌握了列車的駕駛原理,我相信我能很快地學(xué)會(huì)駕駛,也會(huì)成為一名優(yōu)秀的司機(jī),我的家人為我感到驕傲。”學(xué)員阿納芬·胡阿提·塞力克維奇自豪地說(shuō)。
哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌項(xiàng)目是中亞地區(qū)的第一條城市輕軌線路,也是當(dāng)?shù)厥讞l全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造的軌道交通線路。天津軌道交通人秉持共商共建共享理念,通過(guò)導(dǎo)師帶徒、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)等方式,既提供“交鑰匙”工程,更培養(yǎng)“握鑰匙的人”。
這種深度合作模式獲得哈方高度認(rèn)可,“天津軌道交通集團(tuán)具有成熟的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)、豐富的智慧運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的培訓(xùn)實(shí)力,讓我們看到了軌道交通的‘未來(lái)模樣’”,CTS公司主席杜伊謝巴耶夫·阿瑟爾別克在來(lái)津考察時(shí)就對(duì)天津軌道交通十分肯定。
據(jù)悉,今年4月份,天津軌道交通集團(tuán)將同時(shí)派出第二階段培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)和設(shè)備咨詢團(tuán)隊(duì)共赴阿斯塔納市。未來(lái),天津軌道交通集團(tuán)將與阿斯塔納市輕軌公司推動(dòng)更多合作項(xiàng)目落地,結(jié)出累累碩果。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...