寧波市公共資源交易中心預(yù)公示軌道交通6號(hào)線一期工程寧波西樞紐站-古林站(不含)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件。
預(yù)公示文件顯示,6號(hào)線一期寧波西樞紐站-古林站(不含)段,總長(zhǎng)度約4.3公里。
其中,寧波西樞紐站位于寧波西樞紐GTC(綜合交通換乘中心)下方,計(jì)劃與GTC同步設(shè)計(jì)同步實(shí)施,車站小里程端設(shè)置折返線。
6號(hào)線一期原定起點(diǎn)站為古林站,全線共設(shè)車站23座。今年初,公開信息透露,起點(diǎn)站改為寧波西站(即此次的寧波西樞紐站)
,全線車站也增加至24座。
另?yè)?jù)寧波市公共資源交易服務(wù)網(wǎng)信息,本月初,6號(hào)線一期明樓站部分標(biāo)段的土建施工、監(jiān)理招標(biāo)已經(jīng)完成。按照招標(biāo)公告,這個(gè)站點(diǎn)的計(jì)劃工期為2022年6月30日-2026年6月30日。
6號(hào)線一期建設(shè)規(guī)劃方案示意圖。
據(jù)明樓站土建工程環(huán)境影響報(bào)告書(征求意見(jiàn)稿),下同。圖中黃古路站應(yīng)該就是日后的寧波西樞紐站。
6號(hào)線一期明樓站總平面布置圖
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...