為進一步加強集團與各企校合作院校的交流聯系,加大推進企校合作力度,促進新一輪企校雙方的合作培養,實現企校共建雙贏,6月16日,集團組織召開2022級企校合作座談會,并根據地鐵人才儲備需要,與省內外8所高校開啟新一輪的企校合作訂單班培養,并簽訂《合作協議》。
會上,集團黨委委員、副總經理閻志強對八所院校的到來表示熱烈的歡迎,他表示,企校合作訂單班模式是地鐵新線人員的主要來源之一,南昌地鐵的發展與平穩運營,離不開各大院校的支持。他真誠感謝各院校近年來為南昌地鐵運營輸送穩定、充足的人員隊伍。根據南昌地鐵1號線、2號線延長線建設規劃,集團考慮人員配備需要,結合各院校專業優勢及往屆學生表現等綜合因素,制定了2022級企校合作計劃,計劃開啟3年的人員合作培養。
座談會上,八所院校對企校合作情況介紹了培養計劃和思路,企校合作的雙方也進行了深入的交流探討,對企校合作工作提出了很多建設性意見,并簽訂了《合作協議書》。
閻志強強調,在良好的合作基礎上,希望進一步深化合作,提升合作新高度。一是新形勢要有新認識。企校合作是響應人才政策的具體行動,落實穩崗就業,彰顯國企擔當,是軌道建設發展的重要保障,也是學校發展壯大的現實需要。二是新合作要有新思路。企校雙方要建立雙方共同參與技能人員培養平臺,實現共享資源、共提質量、共育文化。三是新起點要有新要求。要重點把好人員“入口關”、“過程關”、“驗收關”,努力形成好中選優、充滿活力的管理機制。
2011年以來,集團相繼與10余所院校建立了企校合作關系,為南昌地鐵輸送了3000余名學員,為軌道建設和運營持續輸入新鮮血液,保障了地鐵的如期開通和運營,同時也提升了學校的就業率和口碑,實現了企校雙方的互惠共贏。下一步,企校雙方將進一步溝通協作,精密配合,充分發揮各自優勢,深入推進企校合作進程,讓學生獲得扎實的知識,讓學校創造更好的教育,讓企業得到充足的人員,共同為職業教育發展、為城市軌道交通建設做出更大貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...