6月21日早晨8:30分,330千伏西郊輸變電工程隧道工程8#~7#區(qū)間頂管順利實現(xiàn)洞通,標(biāo)志著該工程電纜隧道全線貫通。西郊330千伏輸變電工程地處西安市紅光路至西三環(huán)沿線,工程包括變電容量108萬千伏安變電站1座、電纜隧道工程2.23公里,架空線路工程7.323公里。目前架空線路已完成,變電站110千伏部分已進(jìn)行24小時帶電試運行。隧道工程是整個工程的“硬骨頭”,8#~7#更是“卡脖子”環(huán)節(jié),隧洞工程的貫通,加快推進(jìn)了330千伏西郊輸變電工程的建成投產(chǎn),將滿足西安市西郊地區(qū)及西咸新區(qū)負(fù)荷增長需求,有效緩解迎峰度夏供電壓力。
隧道下穿皂河、上跨地鐵5號線,與部分市政管道交叉重合,隧道埋深受市政規(guī)劃限制,路徑極為復(fù)雜;且工程地質(zhì)條件復(fù)雜,局部存在飽水砂層。施工存在很大困難和制約,創(chuàng)下陜西電網(wǎng)建設(shè)史上的數(shù)個首次和第一。
面對“7.12”電網(wǎng)攻堅的里程碑節(jié)點,公司董事長、黨委書記胡衛(wèi)東,總經(jīng)理、黨委副書記張薛鴻及副總經(jīng)理劉太洪多次調(diào)研督導(dǎo)、協(xié)調(diào)困難,省公司建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人深入一線、指導(dǎo)幫助。建設(shè)公司嚴(yán)格落實省委、省政府、省公司各項工作部署,5月30日,召開黨委(擴大)專題會議研究部署西郊330千伏輸變電工程“7.12”攻堅工作,6月15日,再次召開全體干部擴大會議,對西郊工程再部署、再強調(diào)。成立由領(lǐng)導(dǎo)班子、中層干部、黨團員志愿者組成的專班,每天24小時輪流晝夜值班,層層落實安全質(zhì)量等管控措施,班子成員率先垂范、身先士卒,積極協(xié)調(diào)難題。黨政工團,齊抓共管,讓黨旗在一線高高飄揚,確保“7.12”務(wù)期建成投運。
下一步,建設(shè)公司將全面貫徹胡衛(wèi)東董事長在落實省政府電網(wǎng)建設(shè)推進(jìn)會議上的講話精神,堅持“一板一眼、一絲不茍、嚴(yán)精細(xì)實、專業(yè)專注”作風(fēng)要求,凝心聚力、扛起責(zé)任、全面推進(jìn)西郊330千伏輸變工程后續(xù)電纜展放等工作,確保按里程碑計劃投運,為西安迎峰度夏期間電網(wǎng)安全可靠運行奠定堅實的基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...