近日，在位于嘉陵區(qū)的九鳳山隧道出口舉行了“南潼高速公路九鳳山隧道貫通儀式”。據(jù)了解，九鳳山隧道右洞2246米近日順利貫通，此前，九鳳山隧道左洞2224米在5月30日貫通，這標(biāo)志著南(充)潼(南)高速公路(四川段)項(xiàng)目取得階段性成績(jī)。
中鐵二十四局集團(tuán)南潼高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王士振介紹，九風(fēng)山隧道位于嘉陵區(qū)西興街道和雙桂鎮(zhèn)之間，是南潼高速的重要控制性工程。由于施工難度大，施工過程中采用兩端掘進(jìn)，左右洞前后間隔施工，從隧道進(jìn)、出口端采用環(huán)形開挖留核心土法開挖進(jìn)洞，最終實(shí)現(xiàn)從隧道中間貫通。
“九鳳山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，全體參建人員在400多天里夜以繼日、頑強(qiáng)拼搏，提前保質(zhì)保量實(shí)現(xiàn)了隧道貫通，為全線建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”王士振說道。
據(jù)悉，南潼高速(四川段)是南充連接重慶地區(qū)的第五條直達(dá)高速通道，線路全長(zhǎng)61.54公里。項(xiàng)目建成后，將加密南充融入重慶發(fā)展的高速路網(wǎng)，填補(bǔ)川東北地區(qū)與川南地區(qū)無直接快速通道連接的空白，為南充“米”字形高速公路網(wǎng)絡(luò)添上重要一筆。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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