5月28日,由中鐵(天津)軌道交通投資建設(shè)有限公司建設(shè),中鐵上海工程局集團有限公司承建的天津地鐵4號線北段工程土建2標雙街站B出入口順利開工,標志著項目部三座車站附屬結(jié)構(gòu)全部順利開工,對項目快速推進附屬結(jié)構(gòu)施工、保障車站順利完工具有重要意義。
雙街站B出入口位于車站東側(cè),京津公路東側(cè)綠化帶內(nèi)。主體部分采用明挖法施工,過京津公路段采用頂管法施工,明挖段為地下一層矩形框架結(jié)構(gòu),底板埋深約3.55m~14.25m,結(jié)構(gòu)長48.90m,寬8.80m~12.45m,頂管段結(jié)構(gòu)寬6.9m、高4.2m,頂板覆土為1.63m~3.45m。
今年施工以來,項目部積極開展“五保一樹”勞動競賽等活動,推動黨建工作與施工生產(chǎn)深度融合,“見縫插針、鑿縫插針、造縫插針”,高效推進車站附屬結(jié)構(gòu)和站內(nèi)結(jié)構(gòu)、裝飾裝修施工,持續(xù)掀起施工大干高潮,順利實現(xiàn)了郎園站、雙街站、柴樓站南基坑主體結(jié)構(gòu)驗收及郎園站B出入口頂管接收、全線鋪軌工程開工等節(jié)點目標。
下一步,項目部將搶抓眼下施工黃金期,切實開展“五保一樹”“三面旗幟進班組”“安全月”等活動,落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制、三檢制、大商務(wù)管理等制度要求,全力以赴攻堅克難,抓緊抓細抓實后續(xù)施工任務(wù),保安全、抓質(zhì)量、搶進度,保障各項節(jié)點目標如期完成。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...