7日，由中國鐵建大橋局施工的池黃高鐵重要節點——鐵絲嶺隧道全隧順利貫通，為全線架梁及后續的鋪軌施工奠定了堅實基礎。

鐵絲嶺隧道全長3551.52米，隧道地處黃山衍生山體，地質條件復雜，且穿過3層斷層破碎帶，節理裂隙及地下水較發育，圍巖自穩能力差。此外，該隧道還存在反坡排水、圍巖變化頻繁、淺埋偏壓進洞等一系列施工控制難題。

隧道建設過程中，項目管理團隊不斷加強對開挖風險的識別和管控，并根據隧道圍巖監測情況，確定了以安全推進為前提、以超前預報為核心、以綜合施策為保障的“加強版”施工方案。同時，該項目還積極優化聚能水壓爆破工藝參數和爆破技術，實現了開挖工效、霧化降塵效果雙提升。

為保證施工質量，項目管理團隊全面推行技術質量清單化管理，制定了各工序施工作業標準化手冊，加強施工過程管控，并投入智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等全工序智能裝備，確保隧道建設安全順利推進。

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長121.625公里，設計時速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎設施供給水平，形成一條串聯省內“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對進一步拓展旅游市場、形成旅游產業一體化新格局、促進皖南文化旅游示范區的發展具有重要意義。