8月29日,市軌道交通2號線一期工程潞城站~五一路站區間聲屏障采購及安裝項目順利通過竣工驗收,比原計劃提前30余天。
8月29日,市建設工程管理中心、市城建檔案館監督指導,地鐵集團組織召開2號線一期工程聲屏障采購及安裝項目竣工驗收會議。現場聽取參建單位匯報、審閱工程檔案資料、查驗工程實體質量,一致同意2號線一期工程聲屏障項目通過竣工驗收。
本次聲屏障為潞城站~五一路站區間,長度為459.6米,屬于全封閉式聲屏障,高8米,寬11米,分為側面消音屏體和頂部消聲屏體兩部分。該工程6月22日進場施工,分兩個階段施工。第一階段為6月22日到7月25日,主要采用夜間施工,完成側面立柱和隔音屏體的安裝工作;7月26日起,安裝聲屏障頂梁及頂部隔音屏體,并對供電接觸網進行改造。施工期間,2號線五一路站、潞城站、青洋路站三站停運。
為加快聲屏障安裝,盡量減少對市民出行的影響,開工前,參建各方精心策劃施工組織,克服高溫酷暑天氣影響,合理安排調整作業時間,實行“抓兩頭,歇中間”等避高溫措施,保障工程進度和安全。在市有關部門的積極配合下,在廣大市民的理解支持下,在參建各方的努力拼搏下,歷經68個晝夜的連續奮戰,至8月底所有工程量保質保量完成。
驗收結束后,常州地鐵將進一步進行測試、試跑,并同步調整運行圖,盡快恢復2號線五一路站、潞城站、丁堰站三個車站的正常運營,力爭在9月1日前開通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...