近日，深圳地鐵8號線三期工程溪涌車輛基地交通疏解路橋梁順利架設(shè)。
溪涌車輛基地疏解路跨河橋，位于車輛基地西側(cè)，與溪涌河中線斜交，橋長34.56米，橋?qū)?2米，總重218噸，設(shè)計采用鋼箱梁單跨結(jié)構(gòu)，板式橡膠支座；下部結(jié)構(gòu)采用埋置式橋臺；基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土灌注樁，直徑1500mm。
經(jīng)設(shè)計單位同意，單跨鋼箱梁縱向分三幅制作，分幅深化設(shè)計、節(jié)點構(gòu)造、安裝順序均取得設(shè)計單位認可。
為確保橋梁架設(shè)工作穩(wěn)步推進，項目班子和現(xiàn)場技術(shù)、安全人員精心謀劃、安全管理，不斷優(yōu)化施工方案，開展安全技術(shù)交底，克服各類不利因素。
鋼箱梁通過大型平板拖車運輸至現(xiàn)場，經(jīng)過6個多小時的現(xiàn)場吊裝、安裝等工作，疏解路橋梁順利架設(shè)完畢。
疏解道路鋼箱梁的架設(shè)——
是溪涌車輛地基第一個A類關(guān)鍵節(jié)點驗收，是溪涌車輛基地初期建設(shè)的重大突破，是車輛基地連接外部道路的重要交通樞紐。
貫穿整個工程施工周期為后續(xù)土石方工程、主體工程等施工奠定重要基礎(chǔ)，將進一步加快溪涌車輛基地的建設(shè)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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