西安地鐵6號線二期計(jì)劃2022年底開通試運(yùn)營，記者4月14日從西安市軌道交通集團(tuán)獲悉：通過近一年時(shí)間的研究與創(chuàng)作，6號線二期3座車站（安定門站、交通大學(xué)·興慶宮站、穆將王站）的人文景觀創(chuàng)作方案已完善，現(xiàn)向廣大市民公開征集意見。
西安地鐵工作人員介紹，西安作為歷史文化古城，具有獨(dú)特的魅力和文化內(nèi)涵，構(gòu)成了這座城市特有的人文生態(tài)環(huán)境。城市地鐵的高速發(fā)展又給這座城市源源不斷地注入活力，在地鐵車站空間里設(shè)置人文景觀公共藝術(shù)品，不僅可以延續(xù)地上的文化，也是詮釋和宣傳城市的歷史文化特色和文明建設(shè)，更是展示西安城市風(fēng)貌，張揚(yáng)城市個(gè)性的載體與窗口。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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