7月16日我市入伏,連日來高溫警報頻傳。為進一步夯實搶建設促投資“穩”“進”基石,7月15日,寧波軌道交通8號線一期又迎來新站點——天一家園西站、段塘站開工。同時,多措并舉做好降溫消暑工作,積極打造夏日“清涼工地”。
斗酷暑,克難關
提前17天開工
天一家園西站位于永豐西路與麗園北路路口,沿南北方向設置,是6號線和8號線的換乘站。段塘站位于海曙區段塘街道,沿段塘中路東西向敷設。
在天一家園西站施工現場,小編看到工人們全副武裝在鋼筋籠焊接,大顆汗珠順著黑紅的臉頰往下流,浸濕了工作服。成槽機等各種大型器械高速運轉,發出隆隆嘈雜聲,為大干快上營造了熱烈氛圍。
“原先計劃7月底開工,為加快工程進度,項目部提前謀劃,精心調配,管理人員帶頭堅守一線,人員機械輪番上陣,最終‘搶’出了17天時間。后續計劃加大人員投入,高峰期將有100余人,并在原先基礎上再增加一臺成槽機,每天完成2幅地連墻,確保迅速打開作業面,預計9月初完成全部108幅。”項目經理王樹良介紹道。
多措并舉
打造“清涼工地”
“今年浙江特別熱!”一位工人向小編感慨道,炙熱酷暑給地鐵建設者們帶來了嚴峻挑戰。寧波軌道交通在建工地在做好錯時施工的同時,通過定期發放防暑物資、設置清涼驛站、配置空調房等,多措并舉為建設者撐起“涼傘”,確保“施工進度+安全生產”兩不誤。
合理調整戶外作業時間
合理調整作息,推行“干兩頭,歇中間”模式,高溫期間上午10:30至下午3:00禁止安排露天作業;注意勞逸結合,做好高溫作業人員體檢,確保身體健康和生命安全。
做好降溫消暑后勤保障
保證現場飲水供應充足,為一線工人發放綠豆湯、藿香正氣水等降溫消暑用品;做好辦公區、生活區防暑降溫措施,通過設置清涼驛站、配置空調房等改善工地生產生活環境。
加強防暑知識宣傳教育
定期組織防暑降溫安全培訓,增強作業人員自我防護意識,提高中暑情況下的應變能力與處理能力;在工地張貼避暑常識,及時公布每日平均氣溫和高溫天各時段氣溫。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...