記者7月14日從金華市軌道交通集團(tuán)獲悉,義東線首通段(凌云站至體育館站區(qū)間)定于7月15日起按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表空載運(yùn)行,向開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)了一大步。
空載跑圖是試運(yùn)行的最后一個(gè)階段,所有電客車(chē)按照開(kāi)通后的運(yùn)行圖和時(shí)刻表模擬運(yùn)行,與正式運(yùn)營(yíng)的唯一區(qū)別是不搭載乘客。在此期間,將全面檢驗(yàn)軌道交通設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的安全性、可用性和可靠性,以及運(yùn)營(yíng)人員培訓(xùn)考試、故障模擬和應(yīng)急演練是否達(dá)到初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估要求。
今年3月1日義東線首通段開(kāi)啟接觸軌熱滑試驗(yàn),拉開(kāi)了試運(yùn)行序幕。經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的逐步提級(jí)運(yùn)行,進(jìn)入到空載跑圖階段,這是對(duì)行車(chē)作業(yè)、客運(yùn)組織、設(shè)施設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況的一次正式“大考”。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求,此次跑圖將連續(xù)不間斷標(biāo)準(zhǔn)化行車(chē)20天以上,進(jìn)行充分技術(shù)驗(yàn)證,預(yù)計(jì)將持續(xù)至8月中旬。空載跑圖結(jié)束后,進(jìn)入初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估階段,適時(shí)向社會(huì)開(kāi)放試乘。
義東線首通段設(shè)凌云站、春晗站、秦塘站、國(guó)際商貿(mào)城站、浙醫(yī)四院站、江東站、木雕城站、歌山路站、人民路站、會(huì)展中心站、體育館站11個(gè)車(chē)站,線路全長(zhǎng)26.8公里,單程運(yùn)行時(shí)間約32分鐘,將有8列電動(dòng)客車(chē)上線跑圖。
按照計(jì)劃,義東線義烏高鐵站—明清宮站全程分4步開(kāi)通。第一步,首通段11座車(chē)站先行開(kāi)通試乘;第二步,體育館站—明清宮站區(qū)間開(kāi)通試乘;第三步,軌道交通橫店高鐵站,計(jì)劃與杭溫高鐵一期同步建成開(kāi)通啟用;第四步,義烏高鐵站—凌云站區(qū)間,待鐵路義烏站擴(kuò)容改造完成后開(kāi)通。
據(jù)悉,義東線首通段空載跑圖時(shí)刻表與金義線相同,首末班分別為6:30、21:00,每間隔10分鐘一班。金義線和義東線乘客,未來(lái)可以在秦塘站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...