近日,申城氣溫雖一路攀升,但軌道交通建設(shè)仍如火如荼地開展中,目前在建7個(gè)軌交項(xiàng)目都取得了新進(jìn)展。
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近日,在兩臺混凝土泵車的共同作業(yè)下軌道交通18號線二期1標(biāo)長江西路站車站基坑主體結(jié)構(gòu)南側(cè)的最后一段底板順利澆筑完成,這標(biāo)志著長江西路站基坑在復(fù)工復(fù)產(chǎn)70余天后,順利實(shí)現(xiàn)封底。長江西路站基坑的順利封底代表著項(xiàng)目主體工程跨過了階段性節(jié)點(diǎn),為后續(xù)工程推進(jìn)奠定下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)申通地鐵集團(tuán)介紹,除18號線外,軌道交通2號線西延伸、13號線西延伸、17號線西延伸、21號線、23號線、崇明線等6條新線建設(shè)也在緊鑼密鼓建設(shè)中,分別取得了新進(jìn)展:
2號線西延伸蟠祥路站目前處于地墻施工準(zhǔn)備階段,計(jì)劃7月下旬地墻正式成槽施工。
13號線西延伸紀(jì)翟路站主體基坑處于結(jié)構(gòu)回筑階段,正全面進(jìn)行側(cè)墻及板結(jié)構(gòu)回筑施工作業(yè)。
17號線西延伸線正全力推進(jìn)西岑站樁基和折返段承臺施工作業(yè),努力開拓施工工作面,為全面施工創(chuàng)造條件。
21號線軍民路站主體74幅地下墻施工于近日順利完工,后續(xù)將投入到車站主體基坑加固與開挖施工。
23號線江川東路站的市政配套工程也在持續(xù)施工中,計(jì)劃在9月底完成一階段交通翻交工作后,全力推進(jìn)車站后續(xù)建設(shè)任務(wù)。
崇明線108標(biāo)大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段主體結(jié)構(gòu)工程已于近日順利封頂,直徑13.5米的越江盾構(gòu)部件陸續(xù)抵達(dá),開始吊裝下井組裝調(diào)試等始發(fā)掘進(jìn)的前期工作。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...